最近有人問 ，“機油究竟是5000公里更換一次還是10000公里更換一次？我看到有的車型還是7500公里更換一次，都給搞暈了”。

　　現實上，機油多久換一次和許多成分有關。之前 也和大家聊過，機油即是汽車發動機的“血液”，稍微出疑問就會毀發動機，加起來的維修費預計會讓你的心碎成渣。因此，打聽機油的更換機遇很重要。辣么，我們先來討論下，5000公里換機油的觀點究竟對不對呢？

　　換油時間間隔不可以一概而論

　　其實機油5000公里一換的說法很老了，早期汽車發動機技術落后，由于用的機油品格不高以及公路路況普遍不好，因此許多汽車廠商將機油的換油周期定為5000公里或3個月一換。

　　但跟著現在路況的改善，以及機油品格的提升，不同品級、不同品種的機油更換周期也是不同的，機油什么時候換，還是要看你用的是什么機油、車型和用車情況等。

　　1、不同車型，汽車工廠建議的保養周期也不同

　　不同的車型，不同的品牌，工廠建議的保養周期也不同。例如，底下這兩款車型，保養手冊建議機油更換周期分別為5000公里和10000公里。

　　這是為何？

　　汽車工廠給出的答案是，發動機結構不同。汽車的保養周期是通過一系列的試驗，憑據科學規則總結出來的，不同的車型即使是用同一款機油，其保養周期也是有可能不同的。除了發動機結構方面的原因，按照一定周期更換機油，還可以有效低落發動機的故障率。

　　究竟是按里程數還是時間呢？

　　相信經常查看車輛保養手冊的同事會打聽，工廠的車輛保養手冊中，對于更換機油，除了里程數外，還會要求光陰。許多車主迷糊了，究竟是按照里程數還是光陰呢，其實，是按照“先到準則”，也即是說，哪一個先到就按哪一個進行保養。

　　2、機油范例不同，換油周期大不同

　　機油范例不同，也會直接影響到換油周期。按照基礎油的不同，機油全體來說可以簡分為礦物質、半合成和全合成三大類，不同品種機油壽命不同。

　　其中，礦物質油使用的基礎油品級較低，性能衰減最快，更換周期普通為5000公里或6個月；半合成機油各項性能和使用壽命相比礦物油都有提升，更換周期普通為7500公里或9個月；全合成機油品級最高，品格和使用年限也最長，更換周期普通為10000公里或12個月。

　　P.S. 車主詳細選定什么機油，建議結合保養手冊概括思量，因為保養手冊里所說的保養周期不單單是更換機油，另有許多其余的項目要做檢查或更換的。

　　3、用車情況，對保養周期也有很大關系

　　汽車和人同樣，也會受情況影響。在中國，汽油的油品不是很好，含硫量也多，長期使用會對機油性質產生影響，酸性加強，腐蝕性變大。再者，空氣污染相對緊張時，尤其北方，風沙較大，雖有空氣濾芯一關節，但總免不了有灰塵進入發動機，久而久之，機油就會越用越臟。

　　除了上述，像在灰塵、砂石路段行駛，大量沙塵的涌入，會加劇機油濾的梗塞以及機油的雜質含量。在這種情況下，機油的有效期大大縮短，可以適當提前更換。

　　又例如因為遠程行駛導致的橫跨天氣帶、大概在氣溫低于-20℃的區域行駛；天氣的急巨變化、過低的溫度都會引起機油的變質，從而大大縮短機油的“壽命”。像上述這些情況，我們建議把機油更換里程縮短20-30%。

　　機油標號小常識

　　對于機油品級來說，最高級別的SN級更多的是環保指標方面的提升，并非直接影響機油性能。

　　校驗機油變質“四大法”

　　機油經過一段光陰的使用，會吸收空氣中的水分，從而導致機油變質乃至乳化（生成白色泡沫狀液體）。而變質或乳化的機油，就會落空機油的性質，不可以滿足正常的潤滑需求了，是不可以再使用的。機油對發動機起不到護衛和潤滑的作用，輕則磨損，重則大修！費錢事小，傷身事大！辣么，該怎樣校驗機油是否要更換呢

　　聞味法

　　抽出機油尺聞一聞，若有極強酸臭味，介紹機油已經變質應該更換

　　手捻法

　　取出少量舊機油，用手指反復研磨，質量好的手感有潤滑性，磨屑無摩擦感，如感到有雜質、黏性差乃至發澀就應該更換。

　　透光法

　　取出機油尺高舉，在光照之下調查機油油滴，可清晰看到油滴中無磨屑末的為良好不需求更換，若磨屑末多，乃至污漬。

　　辨色法

　　取張干凈的白濾試紙大概好點的面巾紙滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏后，質量好的機油無粉末，用手摸去干而滑膩，且黃色浸潤帶清晰，呈深黑褐色、有雜質的應該更換。

　　老司機“換油4連”

　　上頭教給大家“四大法”，接下來 還要報告大家少許有關更換機油的小竅門，贊助大家總結養車經驗。

　　“一并換”

　　更換機油的同時最佳把機油濾也一并換掉。機油濾的作用是阻擋下機油中的雜質，若不及時更換，上頭積聚的雜質就會造成梗塞。輕則會造成機油壓力不足，機器部件潤滑不好，緊張的還會造成發動機過度磨損。

　　“憑感受”

　　當你更換了機油后，感受到有明顯的動力提升，那介紹前次更換機油的里程有點太長了。下次可以適當提前500公里，這樣1-2次你就可以找到一個相對準確的更換機油的里程。

　　“要縮短”

　　在城市駕駛中，紅綠燈和堵車導致汽車長光陰怠速大概走走停停，經常在低于8km的短距離內行駛，開車上班，但到單元車還沒熱。這些就屬于非普通的“消耗性駕駛”。這種“消耗性駕駛”會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。

　　像這種“消耗性駕駛”， 建議把機油更換里程縮短20-30%。通過縮短更換里程的動作，來清洗掉發動機內的積碳，保證發動機的正常運轉。詳細是縮短幾許?舉例子：普通礦物提前到3500-4000公里一換，半合成機油提前到5500-6000公里一換;全合成機油則提前到7500-8000公里一換。

　　“要提前”

　　這一點和“要縮短”相似，新車買回歸后，一首先都是在4S店里進行保養，用的機油也都是原廠機油。在這種情況下，只需求遵循著汽車保養手冊上頭的指引的周期來更換機油就行了。

　　像日系車大多是5000公里大概半年一換，歐美的車則大多數是7500公里大概半年一換。不過，建議大家初次保養可以提前少許，因為發動機在首保之前，是處于首個磨合期，會有較多的機器碎屑出現發動機內。早些做保養把它們“放”出來，對發動機統統是有百利而無一害的。

　　“不混搭”

　　汽車更換機油的量都是很尺度的，以邁騰1.8T車型為例，加入4升機油應該到達機油尺的下限位置，要到達機油尺的上限還需求增加0.8升左右的機油。若只往發動機里增加了4升機油卻到了機油尺的上限，不可思議，舊機油肯定沒有放干凈。表面上為車主省了一升的機油錢，受傷的卻是發動機本身。

　　舊機油經過氧化后，本身的機油特征已經退化或消除，與新機油一起摻用，會加快新機油的氧化速率。另有，舊機油里會有少許發動機磨損的雜質，對發動機還會連接傷害，也即是說保養的意義就會低落好多。

　　最后， 想給大家講一個理念：選定合適=省錢。

　　選定正確、合適的機油，即是變相地節減了汽油，節減了養車成本，也就相當于讓車主加倍省錢了。有些大意大意的車主因為選錯機油大概長光陰忘加機油，使得發動機壽命大大縮減，大修就成了家常便飯，這筆開支可就不是小數目了。

　　要提醒各位車主，機油這個東西一分錢一分貨，在換油節點時，一定不要拖延，務須要選定一款合適愛車的機油！