隨著新能源市場的展開，現在很多人買小汽車的時候，都不再僅僅局限于喝油的汽車了。當然這也出現了很多問題。傳統燃油汽車與電動汽車哪個更省心？汽車維護保養哪個更簡單呢？理論上電動汽車更省心，布局簡單汽車，零部件數目少的汽車，其穩定性也越高。

　　比方過去的普桑/捷達等車型穩定性與日系車有一拼。電動汽車固然也叫作汽車，但是比布局要比傳統汽車要簡單的多。傳統汽車可以說是一個復雜的機械，內燃機、變速箱一個也不能少，由一萬多個不可拆卸的整體零部件組成。

　　而電動汽車布局則要簡單的多，發動機變速箱干脆省掉了！由電動機代替發動機，一個單級的延緩箱來代替變速箱。電機與復雜的發動機比起來，布局加倍簡單。無論是永磁直流電動動機或是交換感到電動機，零部件數目遠遠低于內燃機。內燃機工作道理相對復雜，典范的熱力發動機。燃料在機械里面燃燒，通過一套機械裝配，熱能最終轉化為動力。

　　而電動機則是行使了電生磁的道理，線圈通電后發生磁場好處于轉子之上，最終把電能轉化為動能。因此電動機布局加倍簡單，只要沒故意外 發生，電機的保護周期很長，而所謂的保護也即是搜檢一下罷了，惟有軸承算是損耗部件但是免保護軸承壽命往往都很長。就算低端的輪轂軸承壽命都超過15萬公里，因此在電動汽車的養護項目中沒有關于電動機的養護，我們看一下特斯拉的養護項目:

　　養護手冊中的養護項目惟有輪胎、空調濾芯、雨刮器、制動液、電池冷卻液等需要按照一定的公里數搜檢更換，常規養護即是這么簡單。若是燃油車，起碼養護項目會多開拔動機，變速箱等相關養護。

　　比方發動機需要定時換機油，空濾、汽濾、火花塞，需要清洗節氣門、三元催化器、噴油嘴等項目。變速箱也需要定時換油，尤其是自動變速箱換油周期更短對潤滑油要求更高一些。

　　養護上來說，燃油車在汽車維護保養上項目要多一些，而且整體花費也要凌駕一大截，相對麻煩。而易用性上來講燃油車更隨性一些。

　　開始燃油車不用擔心續航里程，想走就走只要有加油站辣么五分鐘就可以加滿一箱油，至少進步500公里續航里程，或者更多。而電動汽車續航里程與電池容量有干脆關系，實際使用中很難跑出額定里程數來。額定里程是在等速的條件下跑出來的，速度過低過高都會降低續航里程，尤其是高速行駛時續航里程縮水緊張。若能隨時隨地充電辣么也會辦理續航里程焦慮，但是在充電樁沒有大面積籠蓋之前，未來十年內充電或是一個問題，而且目前快充技術也做不到五分鐘填塞電。因此在便當性上電動汽車不如燃油汽車好。

　　電動汽車另有兩個問題是目前無法辦理的，那即是電池容量衰減問題，以及電池造價昂揚的問題。充電速度慢可以忍受，但是電池在使用過程中容量會慢慢衰減，續航里程也會慢慢縮水。

　　而電池造價也特別高，當電池意外損壞時，換電池費用比車輛殘值都高。所以二手車商人都不稀飯收購電動汽車，因此電動汽車保值率也非常低， 特斯拉也不例外。

　　電動汽車更適用在城市里使用，但是家里要有車庫或者車位，以便于安置充電樁。充電樁的問題辦理后，電動汽車續航里程短一些也無所謂，畢竟城市高低班不會超過50公里，遠一點也不會超過100公里。汽車維護保養家里充電電費也不高，每公里一角錢或是挺爽的。但是若家里沒有充電樁，辣么電動汽車使用上就要操心了！充電難是公認的，本身充電樁數目就不多另有一片面不能用，或者充電排隊，偶然候節余里程都消耗在尋找充電樁的路上了！操心勞神鋪張時間，這時候就會深深的體味到什么是“電動爹”。沒有充電條件下電動汽車遠遠不如燃油汽車省心！