沒有售后資質竟拆解發動機，王先生發現本人的保時捷卡宴轎車每開4000公里左右，機油故障燈就會亮起，一搜檢，機油快燒沒了。4月尾，他將車送到售后公司檢驗。

      搜檢后，售后公司的領導張先生發來微信照片說汽車有不少題目，需求一項項檢驗，還把發動機也拆解了，“由于發動機都拆解了，我只能答應他繼續修”。車輛售后實現后，他繳納了3.06萬元售后費后取回車。可一個星期后，他發現機油燈一直亮著，燒機油的題目并無辦理，乃至比以前更為緊張。

      事后他到工商所投訴時才得悉，這家售后公司在工商部分報備的是“快修中間”，僅有三類售后謀劃天資，沒有售后發動機的天資。這讓他很憤懣。

小車例行保養卻查出一身病

       黃先生反映，今年3月份，他所在公司的寶馬X6送到售后公司做通例調養，后果卻被查出一身弊端，發動機還在未明白告知的情況下被拆解。修理實現后，寶馬車行駛沒幾天又產生故障，再次返廠檢驗，又查出多項題目。第二次提車時，黃先生與修理公司領導張先生產生爭執，情急之下踢了一腳對方的奔騰車，遭到對方扣車索賠。

      兩邊至今仍未殺青和解，寶馬車已被售后公司截留近3個月。黃先生所在的公司已向法院告狀立案，要求討回寶馬車。

原件沒有問題卻被反復更換

       李先生有一輛原裝入口的私人車，昨年初左右，他發現車內空調不行制冷，到這家修理廠搜檢。修理廠表示，制冷壓縮機壞了，沒辦法售后，必需更換。售后廠領導稱，原裝的要許多錢，不如換一個二手的頂一下就可以了，二手的費用只要1000多元。由于對方是熟人，本人又不行手，王先生就和議了。

       沒想到車子開回歸才一個月左右，空調又不行制冷了。再送去售后，換了一個二手壓縮機，沒過量久又失靈了。李先生很是掃興，便找了另一家售后廠又換了一個壓縮機，誰知題目依舊。幾番折騰下來，他心力交瘁，不想再理會。

       今年5月份，親戚得悉他的蒙受后，推薦他到另一家汽修廠碰試試看。期間，他突然想到，會不會原裝壓縮機只是故障而沒有壞掉？因而他帶著起先拆下的原裝壓縮機到這家修理廠搜檢，后果讓他大吃一驚，原件是無缺的！

部分駕齡十幾年的老師傅總結的售后保養注意事項，供車主參考。

       一、汽車售后保養千萬別只認“熟人”，應該多跑幾家，多做對照，尤其是要大修花大錢時，更要選定誠信、有口碑的正規汽修廠。

       二、車主要是偶然間，修車時最佳在附近監看，售后時不要不懂裝懂。送修時要是得悉故障不行當天辦理，需求將車留廠，最佳與修理廠一路確認車輛入廠里程數、油表位置、車輛表面、備胎、對象等。

       三、假設發現了移花接木、以次充好、以舊充新等權益被加害的情況，留存響應的售后清單等以備投訴。

       四、對汽車舊件的接管最重要。一方面，可以通過舊件的接管，根絕售后廠拿舊件去充當別的車輛新件，二來，也為日后維權留下證據。

       五、要周密核對售后清單，查看所列項目在現實售后中有沒有做。