成都，一直以來被稱為休閑之都，慢悠悠的生活，讓人向往這里的生活，不急不躁的生活，也讓成都人的性格不像火鍋辣么火爆，但是最近，理想汽車的車主舉止上，理想汽車的創(chuàng)始人李想，卻因?yàn)樵诠_場(chǎng)所爆粗口，成了汽車故障熱點(diǎn)話題。

　　在公布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李想是這樣說的：“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？對(duì)，讓一群毫無用戶頭腦，完全不體貼用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)門路，TM什么技術(shù)門路??？胡說八道！”

　　還記得上一次在公開場(chǎng)所這么剛的創(chuàng)始人，現(xiàn)在在抖音帶貨帶得飛起，固然錘子手機(jī)失利了，但老羅依然是一群民氣中的大神，敢說實(shí)話，敢于正面疑問，即是許多人愿意相信他的基礎(chǔ)原因。

　　李想從國(guó)內(nèi)最大垂直汽車網(wǎng)站的創(chuàng)始人，搖身一變成為理想汽車的創(chuàng)始人，而且選定了和所有新造車勢(shì)力不同的門路——增程式汽車，就注定這個(gè)品牌要面對(duì)與其它品牌不同樣的公論疑問。

　　公開場(chǎng)所爆粗口確實(shí)不太雅觀，但到底是什么逼得這個(gè)創(chuàng)始人壓不住心中的肝火？

　　網(wǎng)上還流傳著一張李想的同事圈截圖：能看到，最要緊的還是外界對(duì)理想汽車大概說是增程式汽車的看法，但不到底是黑還是什么，對(duì)此就不刊登太多定見了。

　　至于理想汽車第一款車型理想ONE托付至今，疑問固然是不斷出現(xiàn)，這也是初創(chuàng)品牌的勢(shì)必會(huì)面對(duì)的疑問。從昨年12月托付首先，理想ONE就首先歷史種種現(xiàn)實(shí)使用中的疑問。2019年12月11日，車主發(fā)現(xiàn)自己的車出現(xiàn)排放系統(tǒng)誤報(bào)警。

　　第二天，理想汽車官微表示已經(jīng)安排工程師辦理并提到“我們表示歉意”。2019年12月16日，有車主上高速發(fā)現(xiàn)車輛解除自適應(yīng)巡航后無法加速，并將視頻上傳網(wǎng)絡(luò)。

　　當(dāng)全國(guó)午兩點(diǎn)，李想公布微博稱“PDI的流程不太謹(jǐn)嚴(yán)，是我們自己太蠢了?！?span style="font-size: 1rem;">同一天，有車主表示，儀表盤突然出現(xiàn)“動(dòng)力電池故障”報(bào)警。官方觀察后確定是芯片受攪擾產(chǎn)生的偶發(fā)性無效，倒是軟件誤診。今年1月，一輛理想ONE與寶馬相撞導(dǎo)致斷軸，由于是雙車變亂，對(duì)此并無太多批評(píng)和傳播。

　　今年4月30日，一位理想ONE車主能手駛中遇到主力系統(tǒng)休止工作的疑問。官方再次表示這是“罕見個(gè)案”，同時(shí)表示“深表歉意”。今年5月8日，一輛理想ONE在街頭起火，車輛前機(jī)艙燒毀緊張。

　　兩個(gè)星期后，官方公布關(guān)于理想ONE起火事件的致歉信，同時(shí)給出觀察結(jié)果，表示是“前機(jī)艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物變成起火?！辈⒊吻暹@次起火事件與增程器、油路、電池以及電機(jī)無關(guān)。

　　5月11日，一輛理想ONE右前輪和馬路臺(tái)階發(fā)生碰撞，右前下擺臂球頭脫落，出現(xiàn)斷軸，車主表示想退車，理想表示斷軸為外力導(dǎo)致，與車輛質(zhì)量無關(guān)，回絕了車主的退車要求。

　　8月6日，一輛在高速行駛的理想ONE突然起火。

　　這次理想汽車在第二天便公布介紹，表示“變亂發(fā)生后，電池、增程器均無異常，變亂原因初步校驗(yàn)為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。”

　　8月9日，又一輛理想ONE下擺臂發(fā)生斷裂。對(duì)此目前還沒有太多回應(yīng)，但理想ONE的下擺臂接納的是和特斯拉同樣的復(fù)合質(zhì)料，強(qiáng)度已經(jīng)逾越了許多車型到達(dá)了奢華品牌程度。

　　以上不完全的變亂統(tǒng)計(jì)，讓理想ONE每隔一段時(shí)間就會(huì)成為話題核心，加上本即是唯獨(dú)一家以增程式汽車為主的新造車勢(shì)力，創(chuàng)始人李想的壓力不可思議。

　　但是事情應(yīng)該分兩面來看，一方面是歷經(jīng)5年才首先托付的理想ONE，人們的期望值很高，因此一旦出現(xiàn)疑問就會(huì)備受關(guān)注，而頻發(fā)的疑問也確實(shí)讓理想汽車的壓力很大。

　　另一方面，理想汽車選定了增程式電動(dòng)車，而不是現(xiàn)在并不成熟的純電動(dòng)車，就像李想所說“要去感知用戶需求”，那用戶的需求到底是什么？對(duì)于新能源汽車，用戶的許多時(shí)候放在續(xù)航上頭，這里所指的續(xù)航不光是單次充電續(xù)航，即使能夠做到單次充電續(xù)航1000km，可疑問是若在50km內(nèi)找不到充電樁，還是白搭，又例如充一次電需求一個(gè)小時(shí)（目前快充沒有能在1小時(shí)內(nèi)填塞電量的），也是白搭。

　　汽車故障也即是說，現(xiàn)在新能源汽車在用戶層面最大的疑問還是續(xù)航，而且是概括續(xù)航，即使一直在夸大基建在加速建設(shè)中，可速率遠(yuǎn)跟不上用戶需求。這時(shí)候就需求一種過渡車型來贊助用戶從傳統(tǒng)燃油車過渡到純電動(dòng)車，最佳的辦理辦法即是混合動(dòng)力車型，既低落了油耗，又辦理了概括續(xù)航，其中又以增程式最為有效。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)只用來發(fā)電，能夠保持最低油耗，隨后供電給電池，最終通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，又保證用戶能體驗(yàn)到純電動(dòng)車的加速和安靜。而且這種車型可以充電也能夠加油，很好的辦理了充不上電大概充電時(shí)間太長(zhǎng)的為難。

　　目前最知名的增程式電動(dòng)車即是理想ONE和寶馬i3，也就導(dǎo)致了很少人知道這樣的電動(dòng)模式，以至于容易被某些批評(píng)帶偏。究竟上除了本身續(xù)航、性能等上風(fēng)以外，國(guó)內(nèi)大片面區(qū)域依然可以上綠牌，政策上也享用新能源車?yán)谩?/span>

　　回到理想ONE上，就像前不久在理想汽車的車主大會(huì)上，在吐槽某些人反擊增程式汽車前，李想還問了臺(tái)下車主兩個(gè)疑問一是所有家里有理想ONE的車主，讓你們換成電動(dòng)車你們干不干？二是家里同時(shí)有燃油車跟理想ONE的車主，燃油車你們還開不開？

　　不出意外，答案都是“不干”、“不開”。這片面已經(jīng)體驗(yàn)過增程式電動(dòng)車的車主，肯定清楚相比于傳統(tǒng)燃油車和尚未成熟的純電動(dòng)車，理想ONE這樣的模式會(huì)更有上風(fēng)。

　　也即是說，增程式電動(dòng)車汽車故障依舊是從傳統(tǒng)燃油車到純電動(dòng)車的最佳辦理方案之一，只不過現(xiàn)在名聲最勝的理想ONE另有許多方面沒有完善，但對(duì)于一家車企來說，五年時(shí)間真的不長(zhǎng)，只能說有望理想汽車能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速完善理想ONE，讓更多人知道并不需求一步橫跨到純電動(dòng)，另有更好的選定。