當(dāng)今的汽車(chē)基本由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及電氣裝備4大部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力之源，底盤(pán)承載全部汽車(chē)的質(zhì)量，汽車(chē)的車(chē)身如同房屋的墻壁為駕乘人員遮風(fēng)擋雨，電氣裝備是汽車(chē)使用中保證汽車(chē)舒服性的重要部分。

       汽車(chē)的“心臟”如同人的心臟的功效，即是為汽車(chē)提供動(dòng)力。人的心臟差別不大，然而不同汽車(chē)的“心臟”則相差較大，如貨車(chē)和轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸數(shù)不同，其力量就不同。

       發(fā)動(dòng)機(jī)的用途是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力核心是汽缸，當(dāng)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要接納四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的即是活塞。四沖程是指活塞在汽缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

       發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系）及啟動(dòng)體系等組成。

       （1）潤(rùn)滑體系

       發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力用途在另一個(gè)零件上，而且產(chǎn)生高速的比較運(yùn)動(dòng)，有了比較運(yùn)動(dòng)，零件表面勢(shì)必要產(chǎn)生摩擦，加快磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延伸使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必需有潤(rùn)滑體系。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路如圖1.29所示。

       潤(rùn)滑體系的效能即是在發(fā)動(dòng)機(jī)事情時(shí)連續(xù)接續(xù)地把數(shù)目足夠、溫度得當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率花消、減輕機(jī)件磨損，以到達(dá)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)事情靠得住性和歷久性的目標(biāo)。潤(rùn)滑方法有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑3種方法。

       （2）冷卻體系

       冷卻系的主要效能是把受熱零件吸收的片面熱量實(shí)時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在非常適宜的溫度狀況下事情。冷卻系根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，可分為風(fēng)冷和水冷。若把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量干脆散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝配，稱(chēng)為風(fēng)冷系；而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝配，稱(chēng)為水冷系。因?yàn)樗湎道鋮s均勻，結(jié)果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，當(dāng)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上寬泛接納的是水冷系。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系輪回表示圖，如圖1.30所示。

       （3）啟動(dòng)體系

       汽車(chē)取代步行為人們生活提供了很大的利便和快捷，辣么汽車(chē)是怎樣啟動(dòng)的呢？為了使汽車(chē)由穩(wěn)定進(jìn)入運(yùn)動(dòng)的狀況，必需先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開(kāi)始高低運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后順次進(jìn)入后續(xù)的事情輪回。啟動(dòng)借助啟動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，非常早的農(nóng)用車(chē)大多接納人力啟動(dòng)，當(dāng)今寬泛接納如圖1.31所示的電力啟動(dòng)。除此以外，當(dāng)今很多中高檔汽車(chē)和智能車(chē)也接納一鍵啟動(dòng)。

       當(dāng)前，險(xiǎn)些所有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都接納電力啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。電力啟動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)啟動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，因?yàn)槠蜋C(jī)的啟動(dòng)電流平時(shí)到達(dá)200～500 A，因此，在蓄電池電量不足量的情況下是難以啟動(dòng)汽車(chē)的。電力啟動(dòng)布局簡(jiǎn)單、操縱利便、啟動(dòng)迅速靠得住。啟動(dòng)機(jī)如圖1.31所示。

       （4）點(diǎn)火體系

       這是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多出的一套體系，汽缸在壓縮路程將要結(jié)束的時(shí)候，即將進(jìn)入的即是做功路程。這時(shí)候就需要有一個(gè)點(diǎn)火體系來(lái)當(dāng)令、精確、靠得住地點(diǎn)燃曾經(jīng)配好的可燃混合燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，汽車(chē)的點(diǎn)火體系是不是一直點(diǎn)火呢？

       平時(shí)有四汽缸和六汽缸，辣么汽車(chē)能手駛中，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直接續(xù)地重復(fù)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的路程，每個(gè)汽缸在壓縮路程末期就會(huì)點(diǎn)火，因此汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸是接續(xù)點(diǎn)火的。

       汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)除了上述的汽油機(jī)外，另有常用的柴油機(jī)。當(dāng)今鼎力推廣使用的電動(dòng)車(chē)按接納的汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源，可分為純電動(dòng)電池車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其余清潔燃料汽車(chē)另有夭然氣、液化煤油氣、氫燃料及太陽(yáng)能電池車(chē)等。