動力不足的故障見過很多了，每一個的原因呢也是比較奇怪的，但是很多車輛原地測試時，沒有故障，但是

跑起來一段時間就會發(fā)生，而且時有時無，今天我們就來看個比較特殊的案例，

車主反應(yīng)車輛平路跑車正常,爬坡的時感覺無力,會突然熄火。

故障分析

還是先從油路檢查，檢查是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,其中包括進油螺栓濾網(wǎng)、噴油器連接管、油管是否彎折、

油管接頭是否松動(主要看低壓部分)。此外還查看了燃油計量單元占空比,高壓連接管、高壓過度管和噴油器

以上檢查沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障點。

燃油系統(tǒng)壓力偏低,一般會導(dǎo)致車輛在行駛過程中動力不足,嚴重時甚至?xí)斐上ɑ?

在啟動過程中無法正常起動或起動困難。

油箱→粗濾→齒輪泵→細濾→高壓泵的排查:

油箱清潔,無異物通氣孔無堵塞;整個管路暢通無彎折,接口牢固不漏氣;濾清器上排螺栓需按照扭矩要求擰緊,

及時排空分離出來的水;油泵的進油、出油、回油口連接正確無誤(尤其進油與回油);

原地測試

原地?zé)o負荷測試發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油軌壓力、進氣壓力當前噴油量、水溫、設(shè)定軌九壓、計量單元占空比、

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)正常。原地給油,轉(zhuǎn)速達2400rpm,相關(guān)數(shù)據(jù)仍正常。

噴油器回油量檢查

記錄在不斷缸的情況下缸蓋回油量,用斷缸堵逐個斷缸記錄缸蓋回油量,

觀察每個缸用斷缸堵斷缸一分鐘缸蓋回油量的變化情況,數(shù)據(jù)表明六個噴油器工作均正常。

性能測試

用診斷儀進行缸壓測試,無異常。通過以上測試，基本可以初步斷定油路沒有異常。

檢查氣路

啟動發(fā)動機,原地用診斷儀測試,系統(tǒng)進氣壓力正常。檢查排氣制動, 手動檢查空濾,進氣管,增壓器,直軟管以及中冷器,

仍舊沒有發(fā)現(xiàn)問題。最后連接診斷儀跟車檢測,平路跑 40~50Km/h,加速減速均正常。

隨后進行坡道行駛測試,在爬坡進行約5min左右,突然出現(xiàn)增壓壓力下降,發(fā)動機冒黑煙,此時儀表無故障顯示,

但發(fā)動機瞬間熄火。再次點火,仍然可以正常啟動行駛,繼續(xù)爬坡幾分鐘,故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。下車檢查發(fā)動機,

發(fā)現(xiàn)進氣橡膠管受熱之后變軟,造成發(fā)動機帶負荷上坡時被吸憋導(dǎo)致增壓壓力不足,

更換問題軟管后問題得到徹底解決。

總結(jié)與反思

對于電控發(fā)動機主要從兩個方面進行理解分析,一是機械部分二是電子控制部分。

根據(jù)本車的實際情況,該車平路行駛良好,僅在上坡時出現(xiàn)突然熄火的現(xiàn)象,

上坡時發(fā)動機負荷較大,應(yīng)該是某部件不能禁受高負荷導(dǎo)致熄火。