車輛維修管理系統小編先介紹一下閥氣閥工作原理：

閥氣閥的工作非常簡單。在發動機燃燒過程中，少量的廢氣會通過氣缸和活塞環之間的間隙直接進入曲軸箱。為了應對曲軸箱產生的廢氣，廢氣閥誕生了。

首先，它可以延長機油的使用壽命，防止其過早變質。其次，它可以防止曲軸油封、氣門室蓋墊等密封部件發生漏油現象。此外，該系統還能幫助環境保護，避免廢氣直接排放到大氣中，減少對空氣的污染。

該系統的工作原理通常是通過發動機進氣將產生的廢氣吸入進氣系統，并進入燃燒室進行二次燃燒。這樣可以有效利用廢氣資源，并降低排放物質的濃度。

大眾奧迪油氣分離器特別容易損壞。我們先來看看四缸車的油氣分離器，也叫廢氣閥。廢氣閥壞了之后，會出現幾種故障現象:第一個故障燈亮了，第二個怠速不穩定，第三個機油消耗增加，第四個車有嘯叫聲。

車輛維修管理系統教你如何判斷廢氣閥的損壞：

首先：目前用負壓表更準確地讀取曲軸箱的負壓。每個發動機的負壓值都不一樣，只要負壓偏差大，廢氣閥基本就壞了。原來的廢氣閥必須更換。市場上有兩種，一種是副廠改進的，一種是原廠的，建議只用原廠的。原廠的廢氣閥沒有保修，只要有保修，都是副廠的。副廠不能用，經常壞。副廠的保修等于沒有。如果你一周換一次，你就折騰的沒有精力了。最后，你必須換成原廠的。

第二種：用手堵住廢氣閥的通風口，沒有任何聲音，證明完全損壞，此時機油消耗會很大。

第三種：是打開機油蓋，機油蓋很容易打開或很難打開，證明廢氣閥完全壞了。這個時候機油消耗也很大。建議使用第一種方法，負壓儀測試，負壓儀測試也不是100%準確，至少比后兩種方法好很多。當廢氣閥初期沒有嚴重消耗機油時，例如，當4000公里消耗一升機油時，可以發現問題。第二種和第三種嚴重消耗機油后才會被發現，太晚了。

更換EA888發動機廢氣閥注意事項：

廢氣閥的負壓分為大負壓、中負壓和低負壓。大負壓廢氣閥的彈簧更厚，壓力更強。如果將大負壓廢氣閥更換為小負壓發動機，可能會導致曲軸油封變形漏油，油底殼漏油，油耗更大。千萬不要亂換。

大眾奧迪廢氣閥也分為進口和國產。進口是德國漢格斯特生產的，配件的尾號字母是AK，與國內生產的AF相對應，是高負壓廢氣閥。尾號字母AH，對應的國產號是AB，是低負壓閥，配件號是AJ，對應的國產型號沒有。增加了一個擾流板，這是一個雙閥設計。與低壓相比，負壓值要低一些，這種閥門主要用于進口大眾、尚酷、夏朗等車型。更換廢氣閥時一定要小心，不能換錯。更換錯誤等于沒有更換或更換機油消耗更大。在更換廢氣閥之前，必須根據車架號找到相應的配件，不能憑感覺隨意使用。六缸EA837的廢氣閥與四缸完全不同，拆裝更加復雜，廢氣閥的功能也不同。

當EA837廢氣閥工作時，燃燒室內的高壓可燃混合氣體和已經燃燒過的氣體會通過活塞組和氣缸之間的間隙進入曲軸箱，造成所謂的串氣現象。串氣的結果是未完全燃燒的燃油、蒸氣、水蒸氣和廢氣影響了機油的使用性能，加速了機油的氧化變質過程。水蒸氣凝結在機油中會導致機油變稠，同時會引起各種密封部件老化、發動機漏油，并且廢氣中的酸性氣體與潤滑系統混合，導致發動機零件的磨損和腐蝕。此外，串氣還會導致曲軸箱內壓力過大，損壞曲軸箱的密封效果。因此，對于EA837廢氣閥的正常工作，需要我們特別關注和避免串氣現象的產生。

將這些廢氣與新鮮空氣混合后，曲軸箱通風系統再次送入進氣歧管，平衡曲軸箱內外的壓力，防止壓力過大損壞曲軸箱。因此，一旦廢氣損壞，不僅會影響機油的消耗，還會影響發動機的磨損。EA837的廢氣閥經過防凍液，不僅造成負壓不平衡燒油，還會導致防凍液嚴重進入機油。因此，車輛維修管理系統建議必須更換由德國生產的廢氣閥。