有關數據顯示，2023年第三季度，我國內地31個省市自治區的省會城市汽服門店轉讓信息。第三季度共有3435家汽服門店轉讓，多數轉讓的店鋪為輪胎店、洗美店等技術含量不高、缺乏差異化的獨立門店。加盟真的是獨立門店的唯一出路？

除去少量的全國汽修連鎖、區域汽修連鎖等，占比最大的門店群體是獨立汽修門店。由此可見，汽修店多、小、散、亂，集中度低，是汽修行業一直以來的局面。一邊是同仁的凄慘哭嚎，一邊是加盟連鎖的步步緊逼，讓那些尚在生存的廣大獨立店鋪老板們惶恐不已，汽修客戶管理軟件小編不得不思考一個問題：沒有客流保證的實體經濟，終究還是逃不過虧損的命運......

加盟真的是獨立門店的唯一出路？做了連鎖加盟之后，客流真的能坐享其成嗎？加盟真的是一門穩賺不賠的好生意嗎？

加盟并不是拯救門店的絕招

近幾年，連鎖品牌通過新開、兼并、加盟搶奪市場份額，快速擴張，市場競爭激烈，很多汽修廠都出現業績下滑的情況。當門店出現客戶流失問題，大多選擇了“繳械投降”，選擇了加盟。但業內對于這種做法，一直有一個相對客觀的理解：做汽修連鎖加盟，是為了給你的流量錦上添花，而并不是企業回本的救命稻草。

換言之，如果一家門店沒有自己的核心特色，僅僅依靠平臺的引流功能，未來將寸步難行。因為從本質上來說，客戶還是屬于平臺的，他們相信的是“貓虎狗”多年積累的口碑，而不是因為你家的“特色”選擇你。

不可否認，加盟會帶來客流的小幅提升，但也會面臨兩個重要的問題：第一、前期投入大，回本周期變長；第二；平臺引流而來的客戶可能會因為門店的技術、服務、推銷等因素造成客戶的流失，在加盟體系中的評分不高。

汽修客戶管理軟件給大家舉個例子，大部分老板都有過十多年的4S店工作經驗，并能根據經驗為修理工編制一套完整的從油水到易損件的“話術模板”，讓技師熟練掌握。但在實際操作階段，可能技師也很努力學習，但稍有不慎，就會導致與客戶的溝通變成了“背誦”，有些到店客戶就有點被打擾到的感覺，服務體驗并不好。

在口碑非常重要的今天，一個小小的評分、一句短短的差評，可能就會讓你喪失客流。所以即使平臺能給你帶來流量，同樣還是需要自己去用心維護的，否則這些引流來的用戶并不會變成“回頭客”。

有足夠客流，就能高枕無憂？

有行業人士曾指出，現在汽修門店的日子不好過，是因為沒有有效流量，想留存卻沒流量，怎么可能好過，只要客流量上去了生意肯定會好。然而現在客流量高且穩定的汽修店不少，但營業額依舊上不去，這是為什么呢？

根據“營業額=流量x轉化率x客單價x復購率”的計算公式來看，如果客流量不低，但營業額不高，那問題應該就是在客單價上。盡管客戶會在您的店鋪里消費，但是如果把每筆訂單的成本去掉以后，實際上您得到的利潤是非常微薄的。因此，即使您的店鋪有了許多顧客光顧，也不一定能獲得可觀的收入和利潤。也就是說，客流量不能成為衡量汽修店營業額及利潤水平的唯一標準。

既然客流量不能單獨決定門店的盈利水平，那是不是只要花功夫把客單價提高上去，門店就能穩賺不賠呢？其實也不是。雖然您可以通過提升單價來增加每輛汽車的收益，但是這樣的做法可能會讓消費者感到不合理，導致他們在消費一次之后就不愿意再次回來。相反，經營一家汽修店的經營者都希望能夠培養忠實的顧客群體，而不是一次性交易的客戶。因此，大家更希望那些首次來到自己店鋪的消費者能夠成為回頭客。

因此，為了提升營業收入，我們應該避免采取不合理的優惠措施和組合方案，而是需要綜合考慮多個因素：不僅要重視吸引更多的客戶前來消費，也要盡可能地提升客戶多次來店消費的可能性，并且適當調整價格水平，以此達到店鋪長期穩定發展的目標。

相信還在堅守自己一方土地的老板們，對于加盟也有自己的看法。但是，汽修畢竟屬于服務行業，無論是堅守陣地還是考慮做加盟，服務永遠是第一位的。打鐵還需自身硬，汽修客戶管理軟件小編希望大家能堅持下去。