發動機竄氣，簡而言之，是指氣缸內的混合氣體通過活塞環的縫隙，非法進入曲軸箱內部的現象。這并非是發動機的正常運作過程，而是表明發動機存在某種故障。發動機竄氣是一個綜合性的問題，它可能是由于多種因素共同作用的結果，如密封件磨損、活塞環損壞或安裝不當等。修理廠系統管理軟件認為這種故障在發動機中相對常見。

發動機竄氣是一種在發動機做功過程中出現的現象，它涉及到汽缸內產生的高溫高壓膨脹氣體，部分氣體通過非正常通道排出到機體外部。這種現象的產生和發展對發動機的正常運轉構成嚴重威脅，輕則降低發動機的輸出功率，浪費能源，重則可能導致機件損壞，甚至釀成事故。

現代發動機的工作原理是通過吸入混合氣，然后進行壓縮，最后點燃混合氣以產生動力。在這個從壓縮到燃燒的過程中，會產生很高的壓力。被壓縮的氣體會尋找出路，它們會從活塞和缸體的縫隙、活塞環開口、活塞環和缸體的縫隙等地方竄出去，進入曲軸箱。

活塞和缸筒，活塞環和缸筒之間并非完全密封。活塞和缸筒之間的配合存在一定的間隙，同樣，缸筒和活塞環之間也不可能實現完全的圓周接觸。為了應對熱脹冷縮的問題，活塞環還設計有開口縫隙。這些地方都可能成為被壓縮和燃燒的氣體泄漏的通道。

曲軸箱與缸體、缸蓋上的氣門室蓋是相互連通的，這些氣體就會在發動機內部流動，形成竄氣現象。習慣上，修理廠系統管理軟件習慣將這種現象稱為曲軸箱竄氣，也有人將其稱為發動機竄氣。

發動機出現的竄氣現象可分為兩種不同類型，一種是由活塞環密封不嚴導致的竄氣，另一種則是由于汽缸墊、缸體以及缸蓋間的密封失效所引發的竄氣問題。

活塞環竄氣：

活塞環竄氣是發動機中的一種常見故障，其根本原因是由于缸套與活寒環之間的磨損過度。當活塞環與缸套的配合間隙增大，活塞環無法保持足夠的張力緊密貼合在缸套上時，發動機在壓縮行程過程中，部分混合氣體就會通過活塞環與缸套間的縫隙，從燃燒室“竄”入曲軸箱中。

這種現象雖然會導致發動機效率略有下降，但通常對發動機的整體性能和壽命影響并不嚴重。不過，如果活塞環竄氣問題持續存在，未及時得到檢測和修理，可能會引起更嚴重的機械故障，如潤滑油污染、油耗增加等問題。

汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣：

汽缸墊、缸體與缸蓋之間的竄氣現象，通常是因為汽缸墊因長期使用而老化失效，或者由于缸體和缸蓋遭受腐蝕導致兩者間的密封性能下降，進而使得在壓縮過程中產生的氣體能夠從它們之間的微小縫隙泄漏出來，竄入到缸蓋、缸體周邊的冷卻水道或油路系統中。

綜上所述，修理廠系統管理軟件覺得，發動機竄氣是一個涉及發動機內部多個部件和過程的復雜現象，它對發動機的性能和壽命都有重要影響。因此，理解其成因和采取相應的預防措施是至關重要的。