ODB（車載診斷）是每車必備，不可或缺的汽車輔助系統，盡管在很多人眼里，它顯得相當“秘密”與“高深”，但其道理并非難以理解。

       即使是專業維修人員，他們中的相當一部分人，盡管能諳練使用部分軟件，但就其工作原理而言，也未必能全面掌握，而當大家掌握了這些常識，這標記著您對汽車的理解，已向前邁進了一大步！

       汽車是一種與我們通常生活息息相關的交通對象，但無論它有多復雜，都離不開機器與電氣系統的協同工作。

我們從全面了解汽車OBD（車載診斷）相關道理與軟件開始吧。

       對大部分車主來說，ODB確鑿是一個很專業的詞匯，大概我們通常使用的英文縮寫稱呼，讓它顯得更加“秘密”。

       實在，當車輛啟動以后，它無時無刻不在監測車輛實時運行情況，當系統發現異常時，它也會快向外界反饋。

       整個汽車系統運作是比較封閉的，OBD提供了人車交互的“窗口”，使用戶能夠隨時觀察、監控、調整汽車的運行狀況。

       以前，ODB軟件確鑿僅與維修職員有關，因為，它的主要功能即是為專業人士提供重要的汽車故障診斷消息。

       隨著時間的推移，原來昂貴的ODB軟件裝備，現在已變得非常便宜，越來越多的車主，開始使用此類裝備來維護愛車的健康運行。

       車主借助這個“窗口”，能夠與愛車隨時進行交流，而溝通的接口就在您的腳邊。

       另外，國內汽車年審方法已經進來ODB時代，打聽ODB的基本工作道理，也有助于車主大家順當通過年檢。

       OBDS（On-Board Diagnostics System）是“車載診斷系統”的縮寫，意指能為使用者提供系統自診斷與報告功能，在監控各子系統運行的同時，亦具備車輛相關部件動作控制功能的汽車內置電子系統（包含傳輸數據使用的標準協議）。

       ODB系統處理的基礎消息，則是由汽車的“大腦”，行車電腦（ECU，也稱策動機控制單位）產生。

       嚴格意義上說，OBD并非是我們想象中的純硬件系統。確切地說，它是一種以軟件系統（包含通訊方法）為主的工作機制，此種機制規定任何品牌汽車，必須以統一的數據格式傳送、存儲車輛運行的相關數據，并可通過標準數字通信端口與外界進行數據互換。

       ODB起源于上個世紀60年代，彼時汽車自主診斷系統非常簡易，僅提供故障指示燈警示之類的簡單功能，并不具備太多故障定位診斷才氣。

       隨著汽車配置日漸豐富，其電氣系統也日趨復雜，對汽車OBD系統經管機制提出了更高要求。

       而此時各品牌汽車故障診斷的數據格式卻各不相像，這給汽車故障維修造成了很大困擾，維修不同品牌車輛，相關職員就必須打聽不同工廠怪異的數據格式。

       20世紀90年代，相關標準化構造、車企、監管機構終究統一ODB標準，這實在即是現在鮮為人知的ODB 1標準（在國內道路上已經找不到這樣的汽車了），而本文所解析的ODB，均指已經再次更新的ODB 2版本。

       如今的OBD系統，在車輛通電或啟動后，可隨時監測全車全部相關傳感器（汽車越高級，往往傳感器越多，這也是為什么此類車輛故障消息細致煩瑣的原因）。

       當相關子系統運行異常，觸發預先設定的故障條件時，ODB系統會根據故障的緊張品級，通過儀表板故障燈向駕駛員發出不同的警示消息，提醒用戶留意。

       與此同時，行車電腦（ECU）會儲存詳細的故障消息與故障代碼，供維修職員在破除故障時調閱，并提供維修實現后的故障消息刪除功能。

       能夠這樣來氣象比喻：車載電腦/電子控制單位（ECU）是汽車的智慧大腦，而OBD則是交流語言！

OBD 系統與外界發送、接收數據的接口在哪？

       實在，該數據接口（DLC）普通位于車內駕駛座附近，通過連接此接口，打開這扇“窗戶”，我們能夠一窺車輛里面運行的全部詳細細節。

       Jeep ODB數據接口暴露于方向盤正下方

       該接口橫截面呈梯形，16針的端口使用標準的ODB協議與外接裝備進行通訊。

ODB接口的兩種連接方法

       隨著無線技術的發展，除了傳統的有線連接方法以外，為使操縱職員擺脫線纜長度的限制，發現了藍牙無線適配器來實現連接功能。

       連接留意事項：

       與舊款車型不同，新款車型的數據接口不一定暴露在外，多數會被蓋板覆蓋；

       該接口使用車載電瓶供電，接口在車輛電源關閉后無法工作。

       有了數據接口，接下來讓我們看看通過什么裝備來與汽車進行交互。

       當前，市場上主要有三品種型的ODB終端裝備：

       手持專用終端

       臺式計算機 /筆記本電腦

       挪動裝備（手機或平板電腦）

       使用這些裝備，我們能夠讀取、修改、肅清汽車存儲在行車電腦內的部分數據，監控車輛的運行狀況，是不是很酷？

1.手持專用終端

       手持專用終端看起來很像手機，但實在此類裝備屬于小型專用裝置，該裝備領有“即插即用”功能，可直接連接汽車ODB端口，主要功能多數是故障診斷與定位，其好處是便于佩戴，費用便宜。

       因此，我們通常會在較小的維修店看到這樣的裝備。

       實在，不少車主自行購買安裝的汽車運行數據顯示裝置（后有介紹），亦可歸屬于此品種型裝備。區別在于：這種顯示裝置功能極少，僅能讀取部分關鍵數據，無法對系統內的任何數據進行修改（這也算是一種安全的選定，行車電腦內的數據，若非專業職員，擅自竄改可能會毀壞車輛）。

2.臺式計算機 /筆記本電腦

       基于計算機裝備的ODB終端，除了佩戴不太利便，在安裝相關專用軟件程序以后，領有最壯大的經管車輛內置系統的才氣，壯大的硬件支撐使之能下載大量的車輛ODB數據，并且能與別的程序互相進行數據共享，擴展出別的附加功能。

       因此，讀者大家在汽車4S店，常能看到這樣的裝備發現在維修技師手中。

3.挪動裝備（手機或平板電腦）

其工作道理基本靠近第2品種型的計算機裝備，安裝相關APP以后，具備相當的靈活性與便攜性，

但其數據協同及處理才氣稍差。

ODB系統基礎軟件

1.汽車故障定位與測試

       毫無疑問，此項功能是ODB系統為用戶提供的最基礎，也是最壯大的功能之一。

       正如我們在第一節所看到的，如今的OBD系統險些全方位監控了汽車引擎、底盤、車身及絕大部分附件的實時工作情況。

       維修職員能夠根據故障碼對應的故障消息，快準確地定位受故障影響的系統及故障所處位置。

       不僅如此，行使ODB系統的部件動作模仿測試功能，能夠對部分疑難故障進行進一步確認，例如：車輛處于靜止熄火通電狀況，維修職員可行使其動作測試功能，指令策動機轉數表指向指定位置，以確認其功能是否正常。

       乃至能夠越過行車電腦設定的約束條件，使車輛尾氣處理系統直接進行DPF裝置的凈化再生工作。

       某種意義上來，在這種動作模仿測試環境下，行車電腦在ODB系統的幫忙下，將車輛的控制權完全交由使用者，無條件遵循相關指令，實現指定功能。

2.排放系統監控

       中國汽車尾氣年檢剛引入ODB測試項目不久，車企及部分車主均感受到極大壓力。

       但實在國內的車主大家可能不太清楚，新版ODB系統中最重要的功能之一，即是監測汽車尾氣排放程度！

       而這種尾氣監測方法在國外早已開始，與排放污染程度有關的引擎、三元催化器、顆粒物捕捉器、氧傳感器、EGR等系統部件，均被ODB系統實時監控，當車輛尾氣排放發現異常時，車載電腦（ECU）會記錄相關消息，儀表盤故障燈亮起的同時，部分車型引擎乃至還會被系統限制輸出功率！

       由于該系統監測屬于閉環運行，除了工廠以外，外界較難干涉，因此從技術上說，想通過欺騙手段通過車檢的朋友可能很難蒙混過關了。

       Tips：近來部分出名汽車生產廠商，被曝排放測試作秀而被重罰，其基本操縱即是修改與ODB系統有關的代碼或數據，從而達到欺騙檢驗裝備的目的！

       知曉了ODB系統基本工作道理，就會明白：這種源自底層的作秀，僅能由廠方實現，普通商家根本不具備這樣的技術才氣，因此證據確鑿，被罰不可回避!

3.汽車實時數據采集

       對汽車運行情況實時跟蹤監測，不僅在破除汽車故障時對維修職員非常有效。

       對于普通車主，亦能夠行使此類軟件，維護愛車健康運行。

       在終端裝備環節，有一類適用于普通車主使用的簡易顯示終端，正是通過此類裝備，您能夠實時觀察到電瓶電壓、引擎水溫、引擎轉數等重要數據。

       這有助于駕駛者隨時監控愛車工作狀況，及時發現故障隱患，尋求維修服務。

4.汽車控制系統優化

       工廠晉級行車電腦系統 辦理維修疑問

       與電腦或手機類似，行車電腦（ECU）能夠重新進行編程，廠商能夠通過ODB接口對系統進行晉級，通過晉級相關程序能不斷優化系統。這即是我們在購買新車以后，偶爾會被4S店召回，晉級相關系統的原因。

       此舉能夠辦理生產廠商在產品投放市場前，于設計或路試中未發現的疑問，例如：因控制程序設置的參數不合理，高原低氧環境惹起策動機能源輸出不足的現象。

性能玩家升級系統

       而另一方面，少許追求引擎極致性能的玩家，也會使用第三方專用程序，修改工廠預設的代碼或數據，從而實現大幅提升原廠策動機功率與扭矩輸出的目的！