憑據觀察顯示，很多汽車在使用1～2年以后，若車上有融合真皮坐椅，就輕易由于使用不小心所造成的污漬、汗漬的腐蝕，或者可能會出現刮傷、褪色、龜裂的情況。使得本來很高檔的車子，顯得十分陳舊。墊上坐墊固然可以掩飾，但真皮的舒服性和裝修性就減輕了。

　　而非常近一些汽車美容店推出了一種真皮修復技術，據打聽通過真皮修復，可以將真皮坐椅上出現的掉色、局部刮傷、龜裂、老化等現象非常大限制地修復，而且經修、創新或局部補傷后的皮革具有松軟的手感、自然溫柔的光澤、能保證皮革的彈性及良好的透氣性能。

　　這一技術主要是面向那些使用過2年以上的高檔車，如常見的奔馳系列、寶馬系列、凌志、保時捷卡宴等，另外是一些想要賣車的車主，由于皮面創新后，車子的費用會變得更高。

　　車子上真皮使用的部位主要在坐椅、方向盤、車門板幾個地方，也是使用率相對高的地方。真皮表面是色層、中心是皮層、底部是纖維層，而我們時常見到的真皮褪色普通指色層零落，而修復也主要是針對色層進行修復。下面以真皮坐椅為例，說明一下全部真皮修復的歷程。

　　皮座清洗：開始要用軟刷子、半濕毛巾重點清洗需要修復、有皺紋的皮面，由于這里的灰塵很多，然后用干毛巾擦干。如許做的目標是為了保證皮革表面的清潔和干爽，后續質料才氣更好地滲透皮層。

　　皮座打磨：接下來要用水砂紙打磨需要修復的表面，若有一些龜裂的硬塊要除掉，打磨后的皮屑用牙刷刷除。

　　軟化補傷：在處理事后的皮革表面涂上皮革軟化劑，用來軟化發硬的真皮，然后再按照“添補———打磨———添補———打磨”的挨次涂上補傷膏，這一歷程就和汽車噴漆內部的“補土”工序同樣，只但是施工對象是皮面不是漆面。

　　處理上色：上色前還要在皮層表面噴一層處理劑，用于除去分解皮層污漬、纖維，然后盡快在60～150秒內上色。上色要對應色卡選定顏料、用噴槍均勻噴涂皮層，非常后再噴上起到固色好處的后處理劑。

　　真皮修復的費用憑據車型的不同在1000多元至2000多元，方向盤的修復在300元左右。由于市面上一套的真皮價位也有相對便宜的，所以經濟型車做這類項目似乎不大劃算，但是對于高檔車來說一套真皮要上萬元，而且很難購買到，因此高檔車若皮面出現損傷來進行修復就相對劃算。更緊張的是，修復可以把陳舊的汽車皮革成品變廢為寶、削減社會對木料及動物皮料的消耗量，另有一定的環保好處。