縱觀國內汽車售后市場，與“盈”、“虧”、“關”三個字相關的新聞將普遍成為業界關注的焦點。汽車維修管理軟件，由于國情等特殊原因，我國汽車維修市場的專業化程度與歐美發達國家相差甚遠，存在“小散”三大特點。在汽車銷量爆炸的年代，品牌4S店牢牢控制了售后市場，使得社會維修店難以生存。近年來，隨著互聯網的興起，汽車的后市場格局被打破，競爭更加激烈。

　　 況且汽修行業也逃不過一個老套的話題——“環保”。根據《中華人民共和國大氣污染防治法》的有關規定，從事機動車維修等服務的人員應當遵守。

　　 No.1 針對汽修的環保技術要求我們越來越嚴！

　　 讓我們來看看最近的一些熱點事件，我相信你們都聽說過:

　　 ①河北沙河市頒布了《沙河市大氣環境污染進行綜合社會治理工作精細化管控實施管理方案》，方案設計要求企業核心管控區到4環內汽修廠、汽車工程養護服務中心等汽修單位可以禁止學生從事鈑金噴漆、烘干、打膩子及打磨、更換機油工序的作業等，并向交通局出具書面承諾書，如有違反國家承諾一律停業。

　　 （二）上海市政府頒布了最新《排水和污水處理條例》，規定從事汽車清洗、修理等活動的企業、事業單位和個體工商戶，應當依法向水務部門申請排污管網排放許可證。

　　 圖3。北京市人民政府關于地方分權和中華人民共和國街道辦事處和政府綜合執法的決定。自2020年7月1日起，生態環境部門對空氣和噪聲污染的部分行政處罰權(如罰款、停業整頓)將轉移到街道和城鎮，如果是跨街道的鄉鎮管轄權，將由區生態環境局管理。

　　 ④深圳發布《緊急通知》，要求汽修行業近期停止表面噴漆和烤漆，緩解珠三角臭氧污染......

　　 諸如這類的新聞屢見不鮮，小編也就不一一舉例了。各地經濟政策研究雖然我們一直在變，但國家社會對于汽修行業進行環保管理問題分析一直是0容忍的態度。顯而易見的是，這個時代趨勢只會越來越嚴。

　　 第2號 商店如何繼續承受壓力？

　　 據小編說，機動車維修主要會產生兩個方面的污染：一是油漆、油漆作業產生的揮發性有機物（VOCS）廢氣，能產生PM2.5和臭氧Q3;而隨著汽車消費者消費觀念的不斷提高，洗車這一高頻業務也會產生一系列排污問題。

　　 汽車維修管理軟件，顯然，社會維修店的經營壓力越來越大，尤其是中小汽修店，各方面的硬件條件可能都不能完全滿足要求。

　　 也許有人會說，走加盟的路吧！從行業企業發展研究角度分析來看，這確實是一條我們可以通過嘗試的路。畢竟加盟一個比較成熟的品牌，有很多事情是可以進行依托中國品牌去做的。例如門店的選址、裝修、運營和推廣方式以及社會環保等，都會有統一的籌備。

　　 但是，邊肖還是說，不管你現在的店是什么規模和性質，不管你以后要不要走加盟連鎖，你都會發現離不開一個“標準”。這個標準可以理解為符合環保要求的標準，也可以理解為門店自己制定的標準。

　　 作為一個硬性指標方面來說，一家合規汽修廠的設計要滿足企業固定、分類、合理進行處理廢油、廢電池以及廢水排放的嚴格控制要求，作業車間工作環境問題也要具備凈化、吸塵等綠色會計處理技術設施，這不僅對處理系統設備有高的要求，也對汽修廠的設計上有更加具有專業的考量。

　　 第三，商店需要制定自己的“標準”

　　 這位主編最近向上海一家汽車修理業運營商"阿莫"詢問了他位于上海浦東新區外環附近的商店的位置。

　　 在他看來，他的生意與環保高度相關。近幾年環保政策一直在變，總的來說越來越嚴格，門店也在與時俱進。當然，他也說開業之初就提交了全套環保資質，近幾年也沒有收到任何整改通知，所以目前并沒有感到太大壓力。

　　 與此同時，阿莫也談到了他開業多年的一些經驗。其中一個小編也非常贊同，就是，他認為，中國傳統的思想里面，汽車修理店是黑色的，骯臟的，所以商店必須改變骯臟骯臟的骯臟的形象。

　　 要改變，必須從幾個方面入手。阿莫認為，設備、材料、施工等方面都要全面升級。而且，不要以為你有環保程序，你可以坐以待斃，放輕松。阿莫為自己的修理廠制定了一些標準。比如廠房內有一個密閉的堆放固體廢物和危險廢物的房間，在醒目的位置張貼危險品標志。

　　 門店還定期與有資質的回收企業單位簽好回收管理協議，并記錄好每次進行轉運污染物的品名和數量及轉運工作時間的臺賬。這樣的做法，得到了很多業內的認可，客戶的信譽度也就沒有自然環境增加了，生意發展也是我們做得穩穩當當。

　　 汽車維修管理軟件總而言之，未來的環保問題一定會越來越嚴峻。