自2015年開始，汽車后商業模式層出不窮，從O2O上門保養到以i保養為代表的免費保養模式，再到“線上下單+線下服務”的平臺模式崛起，不管商業模式如何更迭，價格戰從未缺席。汽車后市場蒙眼狂奔的這幾年，也是價格戰走向白熱化的幾年。

        不管門店對此嗤之以鼻，還是平臺對此樂此不疲；也不管門店是坐山觀虎斗，還是下血本應戰卻打了個寂寞……一個不爭的事實是：低價保養在很長一段時間內將成為常態。

       汽車后市場，如何贏得未來

       1、“低價保養”傷的是誰

       對于“低價保養”，汽車后一直存在兩種不同的聲音。

       反對派認為，低價無非是引流，但門店其實不缺流量，流量就在門店周邊，低價吸引來的不過是低質流量，對門店產值貢獻不大。

       支持派認為，當你的競爭對手在做低價促銷時，不跟進意味著客戶被搶。流量雖在門店附近卻不進店，而低價是很好“誘餌”，并且低價不等于差的服務，門店可以通過好的體驗留住客戶。

        此外，低價吸引來的是價格敏感型客戶，很難深度轉化，這無可爭議。但低價與差的服務之間直接劃等號屬實欠妥，但長期低價、并長期提供高品質服務對于門店來說并不容易，簡單點說門店“耗不起”，低價保養的低毛利，最終還是會降低門店的整體利潤率。這就導致門店可能“白忙活一場”，卻不賺錢，結果最受傷的一定是員工——活多了，錢沒多，甚至減少了。員工的積極性受挫，最終也會在呈現在服務質量上。

       汽車后市場，如何贏得未來

       2、“價格戰”贏不了未來

汽服門店對于流量的焦慮和偏執，往往會做出很多瘋狂的事情，做促銷、加入多家線上平臺等等，什么方式見效快就立馬跟進。

       結果就出現了不促不銷，且隨著促銷次數增加，對車主刺激的效果逐漸降低，車主對活動越來越無感；門店的利潤卻出現下滑，陷入惡性循環境地。

       如果門店一心追求短期效果，就容易陷入流量思維的深坑。而汽車后市場是一個長周期生意，未來會呈現“輕產品、重運營、重技術”的趨勢。經過近幾年飛速發展，汽車后的痛點卻依然存在：車主的信任危機沒有消除，門店的經營效率依舊低下。

        這就決定了在很多行業戰無不勝的“價格策略”，對于平臺和傳統門店來說，都不是贏得未來的關鍵要素。

        汽車后市場，如何贏得未來，很明顯，對于車主來講，價格并不是他們選擇一家門店的決定性因素。他們對于汽修門店的唯一訴求是可以提供放心、可靠、便捷的服務體驗。