車企復工復產進行時

受新冠肺炎疫情影響而推遲復工復產的車企，正在以及將要迎來第二、第三波復工潮。

2月21日，記者從中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)獲悉，中汽調和研發現，截至2月18日汽車行業的復工率已超過了75%。

車企再迎復工潮

2月17日，車企又迎來一波復工潮。廣汽集團生產線正式開工，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克廣州工廠正式復產；寶馬集團在中國的絕大多數辦公的地方已經重新開放，位于沈陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產；豐田汽車在華的4座工廠，位于長春和廣州的兩家整車工廠也于2月17日正式開工，位于天津的工廠于2月18日重啟；日產汽車、本田汽車、馬自達汽車在國內的工廠也片面復工復產。

2月24日，車企將再次迎來一波復工潮，豐田汽車宣布將于當日恢復成都工廠的生產，上汽大眾方面報告滂沱消息記者，安亭、儀征、長沙工廠2月24日正式復工，其余生產基地正相繼開啟復工籌辦兼職，上汽通用方面也將于2月24日全面復工。

為保證復工復產后工作人員的安全，遠程辦公、體溫檢驗、一人一桌高考式就餐、口罩配發以及詳細的復工指南已成大多數車企標配。

記者從寶馬集團處打聽到，疫情發生后，寶馬迅速計劃安排工作人員遠程辦公，并訂定出差旅行指南，并推出個人健康指導等，還調和資源火速調配和購置兼職的地方防護和消毒物資。寶馬的防護措施包含，為每個現場辦公工作人員每天配發兩個口罩，寶馬辦公樓入口處“安全崗亭”隨時在崗，為工作人員測體溫和做消毒服務。

2月10日，也有一大量車企在充分做好防疫措施后復工復產，其中包含上汽集團、北汽集團、廣汽集團總部、特斯拉上海超級工廠、蔚來汽車、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、小鵬汽車等車企。

為助力新冠肺炎疫情防控，上汽大通汽車有限公司從除夕夜接到生產任務后，連續加班生產負壓救護車。2月16日，上汽大通汽車有限公司無錫分公司改裝車間內擺滿了正在改裝的負壓救護車。新華社記者季春鵬攝

上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等生產負壓救護車以及救護車的車企早在春節期間就已復產，連接為需求區域輸送救護車。

車企在有序復工，搞好主業的同時，也有許多車企還通過轉產等方法來保證醫療物資的提供，比亞迪、廣汽集團、長安汽車紛紛宣布生產口罩、消毒水等。其中廣汽集團2月20日開始批量生產口罩，預計2月尾日產口罩能到達100萬只。比亞迪預計口罩產能本月尾可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天。

車企的復工復產在有序進行中，生產線全面恢復尚需光陰。截至2月12日，中汽調和研的183個整車生產基地中已有59個基地開始復工復產，占比32.2%。記者也從上汽集團處打聽到，復工工廠產能并未完全恢復，目前已經復工的工廠為單班生產，平時則多為三班制生產。

所處疫情一線的湖北的車企復工復產面臨著更大的挑戰，復工光陰也一再延長。即日湖北省新型冠狀病毒熏染肺炎疫情防控指揮部公布通告稱，省內各類企業先按不早于3月10日24時前復工。位于湖北省的神龍汽車宣布正式復工光陰不早于3月10日24時，具體光陰憑據疫情形勢變更和政府相關要求，另行通知。

國度統計局數據表現，作為我國汽車及工業生產業大省，湖北省2019年汽車生產量高達224萬輛，占天下汽車生產總量的8.8%。除此以外，知名汽車提供商偉巴斯特、博世、法雷奧、佛吉亞等都在武漢設有工廠，湖北襄陽、宜昌、黃岡等省市也分布著大量的零部件企業。

車企零部件提供逐步恢復

由于來自中國的零部件提供短缺，日產汽車、現代汽車、起亞汽車等車企本國工廠也受影響不得不暫時停產，現代汽車韓國工廠在2月17日復工一天后再次停產，捷豹路虎也公布零部件庫存預警，稱儲備零部件只夠用兩周。

車企零部件復工復產方面，滂沱消息記者從知名輪胎生產商普利司通方面打聽到，普利司通位于無錫的工廠已于2月11日復工，位于沈陽和惠州的工廠也于2月17日復工，位于天津的工廠目前正在進行里面評估，即將復工。普利司通方面表示，公司視其工作人員與業務利益關系人的安全與健康為首要之務，中國的人員及運營并未受到重大影響，公司會密切關注事態開展，并采取須要的應對措施。在原質料提供鏈方面，普利司通目前并未遭受顯著波及；但公司也會連接密切留意，依據現實需求采取須要的應對措施。

汽車提供商舍弗勒報告記者，為保證工作人員安全，公司及時訂定延時開工政策，位于中國的工廠目前還處于停產狀況。公司已及時對庫存進行盤點說明和預測，積極與海表里客戶進行密切溝通，也在春節期間便開始著手部署生產物資儲備，并與提供商保持緊密溝通，確保原質料和零部件的提供；同時第一光陰聯系提供商打聽情況，對提供商進行風險評估，并對企業現金流進行經管，力爭將疫情對企業運營的影響降到最低。

偉巴斯特公眾號發文表示，截至2月19日，中國工廠除位于湖北的兩個以外均以開工，德國總部也于2月11日復工，目前沒有對提供鏈帶來影響。公司也在和客戶研究，優化提供鏈，使得生產不受影響。

另有兩家中國本土零部件提供商報告滂沱消息記者，工廠目前均已復產，但是產能并未開滿，工人到崗率較低以及生產所需的原質料提供跟不上都是無法完全恢復產能的原因。兩人均預計零部件企業完全恢復到正常仍需兩月光陰。

2月上半月汽車銷量同比大跌

乘聯會數據表現，受春節假期和新冠肺炎疫情影響，2020年2月上半月(2月1日至16日)，國內乘用車工廠零售銷量為2249輛，與昨年同期的29090輛相比，同比大跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。

乘聯會說明認為，2月份汽車工廠銷量將大幅低于預期，預計銷量同比下跌70%左右。1-2月累計銷量預計同比下跌近40%。

銷量大跌的背后是汽車代理商難開工以及無人線下買車的窘境。2月20日，中國汽車流通協會公布，調研的73家汽車代理商集團共4661家4S店中，工作人員復工率為29.2%，概括復工率僅為12.67%。

記者也訪問上海區域片面汽車城發現，多家汽車代理商門店仍未開業，就算開業，也險些無顧客看車。位于山東和貴州三四線城市汽車城的負責人也報告滂沱消息記者，汽車販賣門店不開工是業內普遍現象，自己所在的汽車城家當園至今未開工仍處于關閉狀況。

也因為線下販賣受到影響，許多車企轉戰線上直播賣車。上汽乘用車總理俞經民就曾在2月14日在線上直播賣車，留下50萬人在線觀看的記錄。

目前仍未知線上販賣的效果怎樣，不過，乘聯會秘書長崔東樹表示，線上販賣不應該是4S點轉型的重點，應適度開展互聯網，并不可以把它作為一個主業去開展。

國度相關部分正在積極出臺政策去刺激汽車消費。

廣東省佛山市直接出臺政策打響鼓勵汽車消費第一槍。1月29日，佛山市政府官方網站公布《佛山市國民政府辦公室關于印發佛山市激動汽車市場消費晉級幾何措施試行的通知》，提出鼓勵“國六”尺度排量汽車消費，給予消費者單車購車補貼2000-5000元不等。這些汽車消費鼓勵措施將在3月1日正式實施。

2月18日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和激動兼職幾何政策措施》，政策提出，推進有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。