汽車常見故障中氧傳感器中毒是一種常見且難以預(yù)防的故障，尤其是對于經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，那么使用一箱無鉛汽油可以消除氧傳感器表面的鉛，使其重新正常工作。但由于排氣溫度高，鉛侵入其內(nèi)部，阻礙氧離子擴散，使氧傳感器失效，只能更換。

　　此外，氧傳感器的硅中毒也很常見。一般來說，汽油和潤滑油中的硅化合物燃燒產(chǎn)生的二氧化硅，以及硅橡膠密封墊使用不當散發(fā)的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，所以要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時，正確選擇和安裝橡膠墊圈，除制造商指定的溶劑和防粘劑外，不要在傳感器上涂其他溶劑和防粘劑。

　　2.碳沉積

　　由于發(fā)動機燃燒不良，氧傳感器表面形成積碳，或者油污、灰塵等沉積物進入氧傳感器，會阻礙或阻擋外界空氣進入氧傳感器，使氧傳感器輸出信號不準確，導(dǎo)致ECU無法及時修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗增加，排放濃度明顯增加。此時，如果沉積物被清除，將恢復(fù)正常運行。

　　3.氧傳感器陶瓷斷裂

　　氧傳感器的陶瓷堅硬易碎，用硬物撞擊或強氣流吹可能會破碎失效。因此，在處理時要特別小心，出現(xiàn)問題要及時更換。

　　4.加熱器電阻絲燒斷了

　　對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲被燒蝕，很難使傳感器達到正常工作溫度而失去功能。

　　汽車常見故障

　　5.氧傳感器的內(nèi)部電路損壞。

　　6檢查氧傳感器的外觀顏色

　　將氧傳感器從排氣管上拆下，檢查傳感器外殼上的通氣孔是否堵塞，陶瓷芯是否損壞。如果損壞，更換氧傳感器。

　　也可以通過觀察氧傳感器頂部的顏色來判斷故障：

　　淺灰色頂：這是氧傳感器的正常顏色；

　　白頂：是硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；

　　棕尖：是鉛污染造成的。如果嚴重，必須更換氧傳感器；

　　黑尖：是積碳造成的。排除發(fā)動機積碳故障后，可以自動清除氧傳感器上的積碳。

　　主氧傳感器包括用于加熱氧化鋯元件的加熱棒。加熱棒由ECU電腦控制。當進氣量小(排氣溫度低)時，電流流向加熱棒對傳感器進行加熱，從而可以準確檢測氧氣濃度。

　　鉑電極布置在試管中鋯元素(ZRO2)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。為了保護鉑電極，陶瓷被用來覆蓋電機的外側(cè)。從內(nèi)側(cè)輸入的氧濃度高于大氣，從外側(cè)輸入的氧濃度低于汽車廢氣濃度。

　　需要指出的是，使用三效催化劑后必須使用無鉛汽油，否則三效催化劑和氧傳感器很快就會失效。請注意，當節(jié)氣門穩(wěn)定且準備好標準混合物時，氧傳感器起著重要作用。當混合物經(jīng)常被濃縮或稀釋時，(電子控制單元)計算機將忽略氧傳感器的信息，氧傳感器將不起作用。

　　汽車常見故障：后部氧傳感器

　　現(xiàn)在的車輛都配有兩個氧傳感器，一個在三元催化轉(zhuǎn)化器前面，一個在后面。前置功能是檢測發(fā)動機在不同工況下的空燃比，同時電腦根據(jù)信號調(diào)整噴油量，計算點火時間。在后面，主要是檢測三元催化轉(zhuǎn)化器的工作情況！即催化劑的轉(zhuǎn)化率。通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)進行比較，是檢測三元催化轉(zhuǎn)化器工作是否正常(好壞)的重要依據(jù)。