我們通常開車，控制方向盤使汽車朝我們想要的方向行駛，很少探索方向盤是如何使車輪轉(zhuǎn)動的。汽車維修入門知識小編今天帶你了解一下。

　　 ● 何為助力轉(zhuǎn)向?

　　 所謂助力企業(yè)轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能通過完成工作轉(zhuǎn)向。起初應(yīng)用于我們一些國家大型車上，不用那么費(fèi)力就能夠可以輕松地完成學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在中國已經(jīng)到了廣泛應(yīng)用于社會各種不同車型上，使得駕駛技術(shù)更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛系統(tǒng)安全性。助力轉(zhuǎn)向按動力的來源可分為液壓助力和電動助力兩種。

　　 ● 機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　 機(jī)械液壓助力系統(tǒng)主要包括齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。

　　 到底是怎么回事？首先，機(jī)械閥體(可隨轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)) ，在轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)動時，閥體保持在原位，活塞兩側(cè)油壓相同，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向控制閥相應(yīng)地開啟或關(guān)閉，一邊的油直接流回油缸而不經(jīng)過油缸，另一邊繼續(xù)注入油缸，從而使活塞兩邊的壓差被推動，這反過來又產(chǎn)生一個輔助力來推動轉(zhuǎn)向桿，使轉(zhuǎn)向更加容易。

　　 在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如車輪劇烈跳動，輪胎遇到坑洼時不自主轉(zhuǎn)向，活塞可以很好地被液壓緩沖和吸收，大大減少了傳遞給方向盤的振動。機(jī)械液壓助力技術(shù)成熟、穩(wěn)定、可靠，應(yīng)用廣泛。但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高。而且純機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的功率是不可調(diào)的，很難兼顧低速和高速時對指向精度的不同要求。

　　 ● 電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　 電子式液壓技術(shù)助力的結(jié)構(gòu)設(shè)計原理與機(jī)械式液壓系統(tǒng)助力大體相同，最大的區(qū)別主要在于企業(yè)提供油壓油泵的驅(qū)動教學(xué)方式進(jìn)行不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過提高發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力我們采用的是由電力數(shù)據(jù)驅(qū)動的電子泵。

　　 電子液壓動力輔助電子泵，不消耗發(fā)動機(jī)本身的功率，而電子泵由電子系統(tǒng)控制，無需轉(zhuǎn)動，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步降低能耗。電子液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用車速傳感器和轉(zhuǎn)向角傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉(zhuǎn)向動力的力量。

　　 ● 電動助力轉(zhuǎn)向

　　 汽車維修入門知識，電力主要由傳感器、控制裝置和電動機(jī)組成，沒有液壓動力系統(tǒng)液壓泵、液壓管線、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡單。

　　 其主要工作原理是方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向柱位置的扭矩傳感器將轉(zhuǎn)動信號傳遞給控制器，控制器通過計算和校正向電機(jī)提供適當(dāng)?shù)碾妷海?qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動。馬達(dá)輸出的扭矩被減速機(jī)構(gòu)放大，推動轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向桿提供轉(zhuǎn)向助力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速改變動力，使方向盤在低速時更輕，在高速時更穩(wěn)定。

　　 電動助力企業(yè)轉(zhuǎn)向有兩種方法實(shí)現(xiàn)教學(xué)方式，一種是對轉(zhuǎn)向柱施加助力，是將助力電機(jī)經(jīng)減速增扭后直接連接在轉(zhuǎn)向柱上，電機(jī)進(jìn)行輸出的輔助扭矩可以直接施加在轉(zhuǎn)向柱上，相當(dāng)于電機(jī)能夠直接提供幫助學(xué)生我們需要轉(zhuǎn)動方向盤。另一種是對轉(zhuǎn)向拉桿施加助力，是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向拉桿上，直接用助力電機(jī)作為推動拉桿使車輪轉(zhuǎn)向。后者主要結(jié)構(gòu)設(shè)計更為緊湊、便于教師布置，目前研究使用情況比較具有廣泛。

　　 ●什么是變速動力轉(zhuǎn)向？

　　 隨速可變助力企業(yè)轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向發(fā)展助力的大小可隨著車速的變化而改變。這樣有什么沒有好處呢？在平時停車入庫等低速行駛時，如方向盤轉(zhuǎn)向輕盈確實(shí)很方便，但是我們?nèi)绻谝粋€高速公路行駛時，方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過于輕盈反而是作為一種社會危害，因?yàn)橐恍┎焕谔岣哕囕v信息高速行駛的穩(wěn)定性。

　　 而隨速可變助力轉(zhuǎn)向可以做到這點(diǎn)，當(dāng)車低速行駛時，它可以提供大的助力，保證方向盤轉(zhuǎn)動輕盈和靈活；當(dāng)車速較高時，它提供的助力就會較小，以增強(qiáng)行車的安全性和穩(wěn)定性。

　　 什么是可變轉(zhuǎn)向比率轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）？

　　 所謂變轉(zhuǎn)向比，可以簡單地理解為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角的對應(yīng)比值。在前面提到的可變動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，唯一可以改變的是動力，即只有在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時才能改變動力，但轉(zhuǎn)向比不能改變，可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只能改變轉(zhuǎn)向的動力，而且在不同情況下對應(yīng)于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的輪角也可以改變。

　　 在上述主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如果在方向盤和方向盤之間安裝電控機(jī)構(gòu)，則方向盤的整體轉(zhuǎn)角不再僅僅是駕駛員進(jìn)入方向盤的角度，在此基礎(chǔ)上，將蝸桿和蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的附加角度疊加起來。通過電機(jī)控制蝸輪蝸桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以改變傳動系統(tǒng)的傳動比。

　　 汽車維修入門知識，這樣做有什么好處？高速時，蝸輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和駕駛員通過電機(jī)的作用使方向盤同向轉(zhuǎn)動，可以降低對轉(zhuǎn)向力的需求。高速時，蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過電機(jī)的作用使方向盤向與駕駛員相反的方向轉(zhuǎn)動，從而減小前輪的轉(zhuǎn)角，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。