誰(shuí)最先想到汽車，答案就是達(dá)·芬奇。

達(dá)·芬奇可能是史上頭銜最多的一個(gè)人，他是著名的畫家，同時(shí)他又是一個(gè)雕刻家、建筑師、音樂(lè)家、數(shù)學(xué)家、工程師、發(fā)明家、解剖社會(huì)學(xué)家、地質(zhì)歷史學(xué)家、制圖師、植物經(jīng)濟(jì)學(xué)家、作家……他發(fā)展鉆研的領(lǐng)域?qū)嵲谔唷?/p>

汽車發(fā)明之前，達(dá)·芬奇構(gòu)想了現(xiàn)代汽車的前身，他是第一個(gè)對(duì)現(xiàn)代汽車進(jìn)行具體思考的人。

汽車的發(fā)明者是誰(shuí)，目前比較公認(rèn)的說(shuō)法就是卡爾本茨，也就是現(xiàn)在戴姆勒奔馳公司的創(chuàng)始人之一。世界上的第一輛汽車現(xiàn)代意義上的汽車，卡爾本茨制造的第一輛汽車準(zhǔn)確的。可以說(shuō)是一臺(tái)四沖程的單缸三輪車，后續(xù)雖然有所改進(jìn)，最多可以想象成為一個(gè)四輪小推車上面加裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在這個(gè)時(shí)期汽車的制造成本是相對(duì)較高的，汽車只是少數(shù)人才能擁有的交通工具。

 福特T型車，讓汽車走入普通百姓家庭。1908年由美國(guó)福特汽車公司設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的福特T型車開(kāi)始走入市場(chǎng)，由于其低廉的價(jià)格，使汽車成為大眾化消費(fèi)的交通工具。福田T型車的問(wèn)世在汽車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中具有劃時(shí)代的意義，因?yàn)楦Ｌ豑型車的生產(chǎn)使用了革命性的流水裝配線，零件的標(biāo)準(zhǔn)化，以及操作工裝配工作的標(biāo)準(zhǔn)化，大大縮減了制造成本，提高了汽車生產(chǎn)效率。包括到現(xiàn)在汽車制造業(yè)依然在使用流水線作業(yè)，大量標(biāo)準(zhǔn)化的零件、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車模塊、標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程這些還在繼續(xù)優(yōu)化使用。

當(dāng)問(wèn)到汽車的發(fā)明者，很多人第一反應(yīng)都是卡爾本茨 戴姆勒，同時(shí)達(dá)·芬奇是歷史上最多才多藝的天才之一，他的藝術(shù)設(shè)計(jì)作品、科學(xué)技術(shù)研究和發(fā)明使他成為了自己一個(gè)具有超前發(fā)展的人。它的設(shè)計(jì)主要包括一輛自行進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車，其工作基本原理類似于發(fā)條玩具。然而，與現(xiàn)代交通工具不同的是，這種交通工具不是用來(lái)載人的，而是在節(jié)假日期間使用。所以筆者認(rèn)為他是最先想到汽車的那個(gè)人。