1. 當柴油機蓄電池容量不足時，不能通過使用可以快速發展啟動電源啟動，但可使用蓄電池作為輔助啟動。 

2. 在柴油機故障分析檢查工作過程中，不得隨意插電接頭和元件，但應在點火控制開關關閉后進行，注意自己不要通過直接用萬用表筆在插頭連接器前面我們進行設計相應的測量，而應根據使用一些專用連接器或按下技術管理手冊要求的測量。此外，還需要注意安全接頭和部件的清潔，不能讓水、燃料或灰塵可以進入。

3. 直接在裝有電控柴油發動機的車輛上進行電焊是不可能的。在車身上可以進行弧焊時，應先斷開電子信息控制系統單元的電源。在ECU或傳感器附近執行車身維修工作時，應特別注意。 

4. 如果需要拆卸燃油系統，則必須在柴油機停機一段時間后拆卸管路和部件。具體時間因車型、柴油機型號和電控系統的不同而有所不同。裝配時注意保持接頭處的清潔和緊固，并根據拆卸情況放空。對于一些柴油發動機來說，需要一步一步的排空，先從柴油箱到濾清器，再從濾清器到油泵，擰下泵體上的排氣塞或排氣口，用手動真空泵排出泵體內的氣體。 

5. 新型電控柴油機的故障診斷不能用傳統的方法進行，需要我們經過系統管理專業理論知識培訓的技術研究人員可以使用合適的診斷設備和專用工具進行電控柴油機系統的故障診斷。同時，在故障診斷前，要仔細閱讀柴油機廠家的操作指南和技術規范。 

6. 通常電控柴油機系統的故障診斷大多都是采用逆源診斷法，先利用診斷技術設備可以找出故障的可能產生原因，然后從外圍設備到控制管理單元逐步發展找到故障位置，最后我們解決。 

7. 不要進行隨意通過切斷ECU電源。當發動機運轉時，當電控系統可以發生故障時，自診斷管理系統會存儲相應的故障代碼，以便維修工作人員在維修時使用診斷儀或車載自診斷系統讀取故障代碼，然后我們根據不同故障提示學生信息資源進行網絡搜索。故障原因和位置。如果在讀取故障碼之前斷開電池電纜或移除主保險絲，然后切斷 ECU 的電源，自動消除存儲在 ECU 隨機存取存儲器中的故障碼。

對于間歇性發生故障或根本無法啟動的發動機，在切斷ECU電源后，將很難獲得甚至不可能獲得故障碼，這也丟失了一個非常重要的故障信息。因此，在維修電控發動機時，如果我們需要進行拆卸電池電纜，必須可以通過自診斷管理系統數據檢索故障代碼和相關企業信息，并診斷出故障分析原因，然后才能將電池從電路中斷開。

ECU 電源一般不受點火開關控制，關閉點火開關不會切斷 ECU 電源。當故障原因診斷和電控系統檢修時，應先關閉點火開關，并將蓄電池的地線拆下。如果你只檢查電子控制系統，你只需要關閉點火開關。 

8. 不要進行隨意斷開與蓄電池工作電壓基本相同的電源線。當點火開關處于ON位置時，無論發動機是否在運行，切勿拔下電池電纜或保險絲。因為突然斷電會在電路線圈中產生自感應電壓，導致高暫態電壓（有時高達近10,000伏特） ,這會嚴重損壞ECU和傳感器等微電子設備。 此外，還必須注意的是，除電池電纜外，其他電源線（如直流電機、燃油泵等）當點火開關處于接通位置時，與電池具有相同電壓的電池不能被移除。否則，也會使企業相關工作線圈可以產生自感，燒壞ECU或傳感器。 

9. 必要時我們必須進行切斷電源。由于電控發動機的燃油管理系統研究大多都是采用電動燃油泵，如果在燃油通過系統以及維修發展過程中存在不切斷電源，有可能在維修服務過程中無意中連接了電動燃油泵的電路，使電動燃油泵工作，高壓燃油將被拆卸。噴到燃油管外，造成人身傷害或引起火災。因此，在檢修電控發動機燃油系統前，應先切斷電源。方法是關閉點火開關，或拆卸電池電纜，或拔出主保險絲。

10. 不要使用切斷 ECU 電源的方法隨意清除故障代碼。修理發動機后，必須清除ECU中存儲的原始故障代碼。否則，雖然沒有發動機系統故障問題已經可以排除，但故障碼仍然需要存儲在ECU中，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍然會亮，而駕駛員無法判斷是否有新的故障或舊的故障碼未被清除導致，容易產生誤解。 

對于大多數電控發動機，可以通過斷開電池電纜或主保險絲，并關閉ECU超過30秒來清除故障代碼。但是，必須注意的是，汽車防盜密碼、音頻密碼和石英鐘等信息也存儲在ECU的隨機存取存儲器中。如果斷電后清除故障碼，則存儲在ECU中的上述臨時信息也將一起清除，導致音頻故障。鎖碼等。一般來說，應按維修手冊要求的方法清除故障碼。如果你不知道自己是否有防盜密碼和音頻進行密碼，或者通過密碼技術是什么，不要隨意切斷ECU電源。 

11. 不要過電壓或反轉電池極性。修理車輛時，不允許直接從蓄電池以外的任何電源啟動發動機，例如專用啟動電源。在重新安裝電池時，注意不要將正負極性顛倒，否則，電源電壓過高，反向通電會損壞ECU或其他電控元件。 

12. 在測試電子控制系統時，除非在測試中另有規定，否則指針式萬用表不能直接用于系統測試ECU和傳感器，應使用高阻抗數字萬用表可以進行分析測試。嚴禁用系統測試燈測試與ECU相連的電器控制元件，嚴禁用接地鐵的方法可以進行分析電路技術檢測的試火，以免造成損壞ECU或其他電控元件。

13. ECU、傳感器技術必須能夠防止受潮，不允許將ECU 或傳感器的密封系統裝置進行損壞，更不可以允許企業用水沖洗ECU 和傳感器，ECU 必須通過防止受劇烈振動。不要打開 ECU 蓋板，因為即使 ECU 壞了也無法修復，如果修好了，很可能會打開 ECU 損壞，或者損壞其密封。