自動擋汽車加油門轉速上去了速度上不去

       開自動擋車的車友，踩油門時發現發動機轉速上升很快，聲音也很大，但就是車速提不起來，覺得像空擋一樣。

或者那種發動機嗷嗷叫但車速提升慢的情況。一般這種情況下，按照汽車維修行業管理軟件小編的經驗判斷都是俗稱的離合器打滑。

一般來說，自動變速器出現“踏板加速，慢慢加速”的情況主要有以下原因:

1.變矩器沒有鎖定。

       液力變矩器你可以直接理解為一種一對風扇，一個自己連著發動機轉，吹著另一個連著變速箱的風扇進行旋轉，這樣我們就把這個發動機的動力傳遞給變速箱了。這種經濟結構的優點是可以像手動擋那樣不能隨意半聯動，還不用因為擔心燒壞離合器。所以通過自動擋車才能真正實現踩剎車就停，松剎車時間就走。

      但是風扇到風扇的傳動效率非常低，以至于汽車消耗了大量的燃料，所以工程師們在液力變矩器上加了一個鎖定離合器，當汽車達到一定速度時，這個液力變矩器就會硬連接。相當于兩個風扇用螺絲擰在一起，所以沒有傳輸損耗。

      一般情況下，發動機轉速、車速、油門深度達到相應程度后，變矩器就會鎖止，但鎖止前踩油門容易上火。這種現象主要發生在裝有液力變矩器的車輛上，比如全AT和部分CVT。這一點上，雙離合的感覺好多了。

2、變速箱響應遲滯

        自動變速器和手動變速器對開車的感覺有很大的不同。

比如開手動擋降檔提速，換擋后必須同時踩油門松開離合器。踩下油門，離合器也松開。這時候傳動系統就完全合二為一了，右腳一踩馬上就能感受到力量。

       但是通過自動進行變速箱不這樣，比如超車降檔時你一大腳油門踩下去后動力系統沒辦法立馬跟上來，因為沒有變速箱要立馬解鎖液力變矩器并控制以及換擋執行機構降檔，同時會讓發動機工作轉速不斷提升以彌補低檔位的轉速差，等發動機不同轉速提到位了，降檔也完成了，這時候液力變矩器鎖止，發動機技術開始自己全力發展加速。這整個過程管理可以非常輕松，耽誤一秒鐘左右的時間，所以就出現了踩油門后短時間內提高發動機最大轉速從而提升但車速沒響應的情況，其實就是這時候變速箱比你還著急，但沒辦法，結構設計決定了它必須具有消耗這么多時間。