許多老司機(jī)可能都有這樣的困惑，汽車前半箱油比后半箱更耐燒，跑的公里數(shù)也更多一些。很多人以為是自己的錯(cuò)覺。而這是客觀存在的現(xiàn)象。

其實(shí)想要弄明白這個(gè)問題，就要先從汽車油箱設(shè)計(jì)的原理說起。很多汽車小白都會認(rèn)為油箱應(yīng)該是一個(gè)規(guī)則的形狀，比如長方形，圓柱形等。可事實(shí)情況并非如此。無論是SUV、轎車還是MPV，一般油箱是鑲嵌在底盤后側(cè)、后排座椅下方位置，并且需要避開車架橫梁、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等等部件，這就導(dǎo)致大部分油箱的形狀都是不規(guī)則的。

汽車油表指針指向一半讀數(shù)時(shí)，油表傳感器所測量的中間位置是油箱幾何一半的位置，而不是容量一半，并不是消耗了半箱油，而是一半以上，所以在油表指針在中間時(shí)，因?yàn)橐好娴南陆党潭仁遣痪鶆虻摹６矣捅淼牧砍逃邢蓿⒉荒芡耆@示所有的油耗，所以大家經(jīng)常會覺得第一格油表格外耐燒的情況。

油表指示數(shù)據(jù)并非實(shí)際用油數(shù)據(jù)

多數(shù)人會拿油表指示數(shù)來參考汽油剩余情況。那么，油表上的指示數(shù)究竟是怎么來的？汽車常見燃油指示表的油面高度傳感器為可變電阻式，可變電阻器和可變電阻器滑動(dòng)臂相連的浮標(biāo)均安裝在油箱內(nèi)。

浮在油面上的浮標(biāo)，隨著油面高度的變化而改變自身位置。同時(shí)，帶著可變電阻的滑動(dòng)臂連同觸點(diǎn)在電阻器上滑動(dòng)，改變串聯(lián)在燃油表電路中的電阻值。

也就是說，漂浮在油面上的浮標(biāo)隨著油面高低而變化，進(jìn)而帶動(dòng)油表指針的變化。

工作原理如下：

由于油箱上半部體積大，汽油多，浮標(biāo)下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。油箱下半部體積小，汽油少，浮標(biāo)下降得快，油表格子就走得快了。

實(shí)際上，當(dāng)油表指針到了二分之一的時(shí)候，油箱內(nèi)的存油量早已不足半箱了，表現(xiàn)出來就是后半箱油不耐用了。

同時(shí)，油耗還會受到溫度的影響，隨著溫度的變化都會有一定誤差。尤其車在跑了一段時(shí)間后油箱溫度上升，加之油箱內(nèi)出現(xiàn)汽油蒸汽，表顯油量會比實(shí)際油量高，造成司機(jī)在感官上的誤差。不過，一般熱脹冷縮對油量的影響比較小，幾乎可以忽略不計(jì)。

通過小編給車友們的介紹，大家是不是搞清楚了，當(dāng)然作為老司機(jī)一般都會根據(jù)一箱油行駛總公里數(shù)來評估剩余油量。前半箱油比后半箱更耐燒的情況，大家一定要理性看待哦！