很多人會在車問問我，推薦一個我“御用”的汽車維保店，也許很多人認為我會玩改裝，同時又是一個對汽車技術(shù)相對有心得的人，所以在保養(yǎng)維修這些方面也有一些獨到的“門路”。

       然而說到汽車的維保，我是一個百分百的“4S店黨”，也即是傳說中的“全程4S鋪保養(yǎng)”。正因為我玩改裝，而且是理工男性格，所以信奉一個事理，職業(yè)的事情交給職業(yè)的人做。

       4S的維保收費確實不便宜，但是現(xiàn)在很多的4S店都推出了種種保養(yǎng)套餐，是可以降低保養(yǎng)費用的。而且不少4S店也推出了延保套餐，相當(dāng)于由保險公司兜底維修費用，其實也不存在維修成本無上限的疑問了。

       最近我相對系統(tǒng)地打聽了奔馳系統(tǒng)的4S店的售后人才培養(yǎng)機制，還為此去了廣州仁孚4S店的售后服務(wù)“后臺”當(dāng)了一回“便衣記者”做了一個簡單觀察。我就用奔馳4S店來做例子，給大家好好地說說為何我會把車交給費用并不便宜的4S店吧。

       開始，根基上所有4S店都有嚴格的“按資排輩”的規(guī)則，一個技師要到達實現(xiàn)某個妙技認證，才氣從事某項對應(yīng)的事情。

       以奔馳為例，4S店里面有一套嚴格乃至是苛刻的。開始，一個新手工作人員，需要1～2年的練習(xí)期之后，才可以晉級為最基礎(chǔ)的“認證保養(yǎng)技師”，可以獨立進行基礎(chǔ)保養(yǎng)操縱；然后再事情3～4年，增加了崗位經(jīng)驗，再加上每一年不中斷地使用奔馳提供的在線和線下培訓(xùn)，通過測驗，才可以提升為“認證系統(tǒng)技師”（分了舒服及安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、底盤、發(fā)動機四個大類），可以從事維修類的事情了；再事情個4～6年，拿到第二個“系統(tǒng)技師”認證（其中安全及通訊其中一門為“必修”）了，雙學(xué)位了，才有資格報考診斷技師。

       所以，一個認證診斷技師，起碼需要10年，用事情經(jīng)驗加課程培訓(xùn)培育出來的。

       平均每天進行大概1個小時的系統(tǒng)化學(xué)習(xí)、充電，并要通過實操和表面測驗，才可以一步一步地把職稱升上去，這就保證了相應(yīng)職稱的技師，是擁有奔馳認可的技術(shù)實力的。

       固然，種種修車大神也有自學(xué)成才、通過大量案例積累經(jīng)驗成為妙手這條路。但是成熟的系統(tǒng)培訓(xùn)，能夠確保技師的基礎(chǔ)素質(zhì)的下限。而系統(tǒng)化培訓(xùn)另有一個優(yōu)勢，面對電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜的汽車，熟練地操縱診斷計算機真的太重要了。

       “4S店就只會用診斷儀戳OBD，讀故障碼”，但是在汽車越來越電子化的如今，診斷儀確實變得越來越萬能，可以這么說，只要是用電來控制的功效，就可以通過診斷計算機追根溯源。例如，一臺配備了矩陣式LED大燈的奔馳車，前大燈可以有80多種點亮的技巧，每一種技巧的異常，都可以通過診斷計算機獲知。“只要你犯過任何一個錯，系統(tǒng)都會記住你”，嗯，大概即是這個意思了。

       固然，這只是故障診斷的功效，診斷計算機還可以實現(xiàn)固件更新的功效，比喻一些ECU、TCU版本的晉級，車內(nèi)系統(tǒng)功效的修改（俗稱刷隱藏，啟停改成默認關(guān)閉這類），新零件的匹配和功效學(xué)習(xí)等，都可以通過診斷計算機（奔馳家的叫Xentry diagnostic）來實現(xiàn)。

       現(xiàn)在新車推出速率越來越快，軟件的更新也是日新月異，診斷計算機固然也需要不斷地自我更新。以Xentry為例，每一年就要晉級一次系統(tǒng)，確保可以完全對應(yīng)新推出車型的診斷、維修、晉級服務(wù)。

       關(guān)于“電”的疑問，診斷儀固然是最權(quán)威的“老教授”，但是一臺車的維修和保養(yǎng)，還需要人手操縱呀。這即是診斷儀的另一個功效，一臺車的“百科全書”。——任何一款車、任何一個子系統(tǒng)的構(gòu)造圖、事情道理圖、零部件編碼，乃至一臺車上面每一顆螺絲該用多大的扭矩旋緊，都有明白的條目。

       以“擰螺絲”這個看似簡單的事情為例，Xentry上對氣門室蓋螺絲的功課要求是這樣的：先以20Nm扭矩、對角線的順序緊固一遍，再以40Nm、對角線的順序緊固第二遍，再對角線旋緊90度，重復(fù)三遍。

       這本“組裝分析書”，即是細致到這種程度。你說若沒有按照這套標(biāo)準流程去組裝一臺發(fā)動機，最后得到的動力和穩(wěn)定性會不會有差距呢？

       工欲善其事，必先利其器。是否使用扭力扳手和其余專用對象（例如拆裝減震器塔頂?shù)膶ο螅艺J為是一個改裝店（包含自行車店）是否職業(yè)最起碼的要求。對于通例的維保事情也是同樣的，汽修對象就像是手術(shù)醫(yī)生的手術(shù)對象同樣，你很難信任一個只帶一把美工刀進手術(shù)室的醫(yī)生。

       所以我特意觀光了仁孚，即是想看看所謂的標(biāo)準功課，需要用到哪些職業(yè)對象。看完我就清楚了，眼前的專用對象，絕大片面都叫不上名字，這即是我這種對象控的天堂啊！（固然我相信所有車主都不有望自己的車被這套“手術(shù)對象”奉養(yǎng)）為了保證每一家4S店的服務(wù)質(zhì)量，這些對象，絕大片面都是由奔馳總下級單讓4S店通過里面系統(tǒng)購買的，而另外一些自購零件，也要符合技術(shù)規(guī)范。

       總之，觀光完奔馳4S店之后，我覺得我自己的“4S信仰”又更理直氣壯了一些。固然也有很多身邊的人曾經(jīng)被不規(guī)范經(jīng)營的4S店坑過，然后被汽修店救贖了的故事。我并不否定確實一些有真才實學(xué)的大拿，技術(shù)比一些4S店更高。而且有一些品牌的4S店的售后服務(wù)品質(zhì)良莠不齊，這自然不能一概而論，但起碼一線品牌的4S還是相對靠譜的。

       或者應(yīng)該這么說，4S店的上限有限，但是下限也絕對不低；而普通汽修店，會有極個別nb店拉高上限，但是下限是沒保證的，若你找不到那個上限，辣么你也很難保證自己獲得的服務(wù)質(zhì)量。

       固然，若你玩的是老車、情懷車、乃至已經(jīng)把車改到媽媽都不認得了，或者你已經(jīng)找到了一些技術(shù)確實了得的大師傅住持的汽修店，大可忽略我的觀點。但若你開的是一輛一手車，車齡不長，車上電子系統(tǒng)巨復(fù)雜，那還是乖乖地把通例項目交給4S店吧。