干掉汽修廠的不是同行是房東                                      

要么優(yōu)化成本，要么轉(zhuǎn)嫁成本。無(wú)法消化成本的修理廠，可能會(huì)喪失主動(dòng)權(quán)。

春節(jié)后，房東上調(diào)租金現(xiàn)象確實(shí)存在，但是漲價(jià)在合理范圍之內(nèi)。不排除部分房東看到疫情結(jié)束、門店節(jié)后生意繁忙，萌生漲租的想法。

“房租翻倍漲屬實(shí)有些夸張，這家店要不就是位置稀缺，要不就是房東變相趕人?！币晃黄曦?fù)責(zé)人說(shuō)到。

也有老板感嘆，“口罩開始，這三年，干掉修理廠的不是同行而是房東”。

一個(gè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，租金上漲不以老板們的意志為轉(zhuǎn)移。面對(duì)漲租只有兩個(gè)選擇，要不咬牙續(xù)簽，要不搬遷或關(guān)店。只是，被上漲的房租吃掉的利潤(rùn)，如何補(bǔ)回來(lái)？

1.守住“生死線”

眾所周知，房租占營(yíng)收比有一條“紅線”，也是門店要守住的“生死線”。

據(jù)車吉祥系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示近6成老板認(rèn)為，門店租金占營(yíng)業(yè)額比重在5%-10%之間才是合理的。但這個(gè)數(shù)字有些理想化。

上海某連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)自己的觀察，給出了一組數(shù)據(jù)：在一二線城市，房租成本占比10-15%；維修毛利50～60%之間，也就是配件成本40-50%，車輛檔次越低毛利越高；人工成本約為16-26%，車輛檔次越高占比越低。

合肥某汽修連鎖老板以當(dāng)?shù)睾笫袌?chǎng)為例，認(rèn)為大概的成本結(jié)構(gòu)為：房租占比10%-20%，原材料占比50%，人工占比30%。

小編綜合咨詢了多位業(yè)內(nèi)人士，給出的普遍答案是，房租占營(yíng)收8-15%是一個(gè)合理的數(shù)值，占比超過20%就相當(dāng)危險(xiǎn)了，對(duì)門店的承租能力是極大的考驗(yàn)。

2.生意回不到從前

“沒等來(lái)報(bào)復(fù)性消費(fèi)，卻先等到了房租漲價(jià)?！?/p>

首先提到的就是成本?！耙咔槿?，除了營(yíng)收利潤(rùn)沒有增長(zhǎng)，其他各項(xiàng)成本都在增長(zhǎng)。員工成本平均每年上漲10%-15%，房租成本5-10%。”，成本結(jié)構(gòu)失衡才是干掉汽修廠的罪魁禍?zhǔn)祝恢皇且咔椤?/p>

其次，新能源車的影響不可同日而語(yǔ)。有數(shù)據(jù)為證：2019年，中國(guó)新能源車保有量為381萬(wàn)輛；2022年，新能源車保有量已經(jīng)達(dá)到1310萬(wàn)輛，新增近1000萬(wàn)臺(tái)，主要分布在一二線城市，對(duì)當(dāng)?shù)睾笫袌?chǎng)沖擊非常明顯。

第三，“貓狗虎”在疫情期間的擴(kuò)張最為迅猛。2019年，途虎不過千家門店；2022年，“貓虎狗”門店已過7800家，一二線維保市場(chǎng)基本被穿透。“貓虎狗”加速攻城略地帶來(lái)的影響不只是客戶流失，還有員工被搶?！白约盒列量嗫嗯囵B(yǎng)了兩年多的員工，都是當(dāng)成門店核心骨干去培養(yǎng)的，竟然被隔壁的互聯(lián)網(wǎng)門店挖走了2個(gè)?！?/span>

第四，車主的消費(fèi)意愿相比疫情前有明顯下滑趨勢(shì)。

房租漲、員工成本漲，唯獨(dú)服務(wù)價(jià)格至今不敢漲。

隨著成本增高，未來(lái)一二線開小店或是趨勢(shì)，對(duì)業(yè)務(wù)做減法，聚焦核心業(yè)務(wù)打造特色店，“小而美”會(huì)是一種選擇。將經(jīng)營(yíng)重心放在客戶體驗(yàn)上；積極拓展新興的獲客渠道，如借助好的汽?服務(wù)?店專業(yè)營(yíng)銷管理系統(tǒng)，小編推薦車吉祥汽車維修管理軟件，汽車美容連鎖門店管理系統(tǒng)，操縱便捷、界面清楚、多種裝備可挪動(dòng)化操縱，全方位實(shí)現(xiàn)訂單管理、進(jìn)銷存、財(cái)務(wù)管理、員工管理、微信推廣、大數(shù)據(jù)剖析、精準(zhǔn)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)報(bào)表等高效的智能對(duì)象體驗(yàn)，是幫忙汽修美容洗車行業(yè)商戶的好幫手。