眾所周知，維修店設立三檢是相當必要的，也是非常重要的。那為什么修理店要設置三檢程序呢？

俗話說，沒有完美的人，但做任何事情都不可能十全十美，都有可能出現失誤。

       為了可以減少和杜絕因為我們學生出錯的幾率，最有效、最可行的辦法無非就是企業除了不斷提高他們自己的技術水平和嚴謹認真學習細致的操作外，檢驗分析一下，就是找問題，把問題找出來，治好了，到頭來就會少出錯。

現在維修店要求做3道檢測工序。

第一，有利于我們養成良好的工作習慣，這對我們以后真正投入到工作中是非常有好處的。

      試想，如果當我們在以后的工作中因為我們檢查過，查出了一個嚴重的錯誤，避免了一場重大的事故，我們一定會暗暗慶幸自己檢查的行為，也會深刻體會到檢查是多么的重要和必要。我們知道汽車行駛是相當講究安全性的，每一點付出都是對的。

 檢查再檢查，確保每一件我們完成的事情都盡量做到萬無一失，甚至盡善盡美。

第二，考試可以學習成功的經驗，提高技能水平，鞏固學習成果，總結失敗的教訓。

      對以后的工作有利，避免重蹈覆轍。尤其是在我們中國現階段的學習過程中時刻，在檢查中發現的每一個學生錯誤，都是自己以后工作中的一筆巨大社會財富，因此我們一定要重視檢查，必須重視，檢查是要反復多次的。

自檢，是質量控制的第一道檢驗關口。

      自我檢查可以發現是否有錯誤、泄漏的現象，自我檢查的時候可以用自由、不同的視角來看問題。用更廣、更寬的審視這個角度進行對比，聯系事物的關聯觀察和判斷一個問題，不象在安裝或維修時既要注意和理清整個系統安裝步驟，操作管理方法，技術發展要求，又要專注于具體和單一物件的安裝操作，比如某個企業無法通過判斷每個工程項目公司是否有錯。

 比如在維修過程中的安裝一臺雅閣發電機，人們會自然而然地將精力更多地集中在如何安裝發動機上，這是一種完整的思維和整體的思考。當將發動裝上到調整好皮帶張緊度的時候，就會很容易以為工作已經完成了，但其實調整完皮帶的張緊力之后，可能忘記了發動的固定螺栓和螺絲不能具體地把精力集中在某一個小點上而容易出現差錯，而我們在安裝或者維修完一個項目之后，精神上關注的事項已經發生了變化，在沒有完成之前，主要的精力都是集中到整體完成上面去的，完成后精力會自然而然地轉移到關注質量完成的情況上來，這種心理上的變化決定了安裝

       像我們這次在引擎吊裝項目中，在自檢的時候，就發現了很多不合格的地方，比如油管和氣管的卡環沒有安裝好、氣管接錯位置、發動機的固定螺絲沒有擰緊等等。

互檢，就是檢查驗的第二道質量控制關口。

      每個人的知識水平、判斷水平都是有限的，完成項目的操作標準可能差別很大，自我錯誤的問題可能遠遠達不到實際的標準要求，這就需要人們以不同的視角和技術判斷進行反復核對的過程，這對于避免操作標準和判斷標準的錯誤特別有效。

      況且人有一種審視疲勞現象，不大容易可以發現和判斷學生自己進行操作過程中所沒有發生的錯誤，這就是我們為什么犯低級錯誤也難于發現的原因。象這次吊裝發動機就出現對于這種社會現象，別人可以提醒我們自己實際操作有錯誤時，可自己應該怎么也找不出錯誤問題所在，當別人需要指出學生錯誤在哪里時，才恍然大悟，這就說明了互檢的重要性和必要性，且互檢是一種文化相互合作學習和交流的重要作用途徑，彼此通過學習其間懂得的知識，補充各自的知識能力欠缺，各取所長，還可楊長避短。

終檢，是最重質量把關檢驗關口。

      俗話說，旁觀者清，旁觀者迷。作為“異常值”的最終考核者，具有清晰的思維和判斷力，對判斷力要求更高，具有質量監督和判斷的作用，其結果是最公正、最客觀的，質量控制也是最徹底、最好的。如這次設計安裝一個發動機，最終的檢查就查出五項內容之多的不合格項，象穩定桿螺絲進行根本問題未有擰緊過，只帶上螺桿上；燃油管接頭缺少墊片；變速器油冷卻管連接軟管安裝不到位。我們以前檢查過幾次，但都找不到這些問題。

 在終檢上就能自己找出來，說明了終檢的不可沒有或缺性和權威性。