近日“湖北發(fā)展史上具有最強購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳活動海報引發(fā)車圈熱議。3月以來，湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購車補貼，其中當(dāng)屬東風(fēng)車系補貼力度最為猛烈。以東風(fēng)雪鐵龍 C6聯(lián)合創(chuàng)作版為例，指導(dǎo)價為211,900元。經(jīng)過政企綜合補貼，只需要121,900元，補貼金額高達9萬元！

在消息放出來的當(dāng)晚，就有我們很多這樣的標(biāo)致雪鐵龍汽車配件以及經(jīng)銷商驚愕不已，武漢的汽配經(jīng)銷商公司紛紛發(fā)朋友圈說東風(fēng)是不是瘋了。

事實上，這些年隨著東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的銷售日益慘淡，輔助工廠配件越來越難做。因為量太少，模具費都賺不回來；正廠配件連5％的毛利文化都沒有，基本沒利潤價值可言。經(jīng)東風(fēng)公司這么一搞，本來我們就不可以賺錢的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍配件經(jīng)銷商處境將更加發(fā)展艱難。

能賺錢的東風(fēng)標(biāo)致汽車配件以及經(jīng)銷商，目前企業(yè)來說也就是搞拆車件這一波，畢竟平臺車價下來了，配件比車還貴，哪個又愿意買正廠件呢？要知道，2012款標(biāo)致308的二手市場只有1萬輛左右。就這個市場價格，還要啥自行車呀？

如果標(biāo)致雪鐵龍(Peugeot Citro?n)真的退出中國市場，配飾只會變得更加昂貴。例如，老標(biāo)致進口的4008。這是一輛好車，而且不貴，但是不管是誰買了它，都會被它迷住，配件貴得離譜: 一個1000起動的后備箱裝飾條，一個1300左右的反向雷達探測器，一個小小的事故，這輛車比維修還便宜。

對于汽后的啟示

俗話說沒有壓力就沒有動力，這條消息放出后，很多中國湖北修理廠老板就反應(yīng)，有很多企業(yè)客戶進行臨時中止了預(yù)定好的維修工作計劃，轉(zhuǎn)而去買新車，對生意發(fā)展造成學(xué)生一定的影響。

本來發(fā)展新能源車迅猛入市都已經(jīng)讓修理廠疲于工作應(yīng)付，對進廠量有著自己不少企業(yè)影響，現(xiàn)在又面臨著燃油車的大量數(shù)據(jù)更新升級換代，可謂是雪上加霜。面臨一個這樣一種前所未有的局面，汽服門店發(fā)展又該怎么辦呢？

我認為，接下來的汽服門店要抓住兩點：第一在門店中推行高效進行靈活的麻雀管理工作模式，第二部分是以提高客戶對于生命發(fā)展周期為原點，尋找學(xué)生更多車主剛需的項目。

 1：何為麻雀學(xué)校管理工作模式？

 門店的有效信息管理人員應(yīng)為學(xué)生三個詞服務(wù)，分別是：效率、安全和公平。凡是不能夠解決這三個方面問題的管理工作模式，均已不再適應(yīng)汽后未來經(jīng)濟發(fā)展過程中需要。

 汽車服裝專賣店過去有兩種經(jīng)營模式，即傳統(tǒng)的4s 店多層次經(jīng)營模式和夫妻店簡約經(jīng)營模式。但這兩者發(fā)展模式方面都有其缺點，大型店運營管理成本高，經(jīng)營僵化；在汽后利潤問題越來越薄的情況下，大部分4S店無法進行消化巨大的后臺系統(tǒng)成本。雖然夫妻店的管理成本低，但店內(nèi)臟亂差，經(jīng)營的安全風(fēng)險很高。

  從2021年開始，我們可以推出適合汽服門店既要靈活又要能夠有效信息管理的FMB麻雀管理工作模式，正所謂麻雀雖小五臟俱全，通過對門店企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化，降低公司員工的費力度，以最小的代價提升自己門店經(jīng)營管理技術(shù)水平。

 總的來說，就是去偽存真，去除一切浮夸的因素，把握店鋪運營的核心邏輯，實現(xiàn)店鋪的部分自動化運營，解放店長的思維和精力，給店主時間思考店鋪的發(fā)展——這些內(nèi)容在《生在陽光下》中有解釋，這里不再贅述。

 2：以客戶進行生命發(fā)展周期為原點，尋找學(xué)生更多車主剛需的項目

 門店老板要知道，最大的財富管理并不是你門店的設(shè)備和產(chǎn)品，而是通過一幫學(xué)生愿意選擇相信你的客戶。要緊緊圍繞企業(yè)客戶進行整個社會用車生命發(fā)展周期來打造相配套的服務(wù)建設(shè)項目，比如二手車，現(xiàn)在就正好是個切入的機會，洗美、三膜、車改、車友會，都是我們可以通過附加的項目。

 但是，如果商店老板不能脫離復(fù)雜的管理事務(wù)，又怎么有時間考慮商店的未來呢？

 新春伊始，車市硝煙味逐漸開始彌漫，汽后亦不可為了避免地卷入戰(zhàn)局，作為汽車維修店客戶管理軟件企業(yè)從業(yè)者的我們，即將進行見證中國一個具有全新的車后時代。