只花3-4K元檢修一臺發動機現實嗎？

關于大修，我們自己提出了一個企業對比的檢修工作方法叫中修。中等保養實際上是保證汽車三包的一種方式。把氣缸蓋拆下來、活塞拿出來，進行分析相關企業配件的清潔工作檢查和檢測，在滿足需要大修的前提下，要進行一個徹底大修，不需要大修的情況下，再把氣門油封，正時鏈條等相關研究配件公司進行監督檢查或更換，裝上發動機控制點火系統調試，這個發展過程就完成了。

實際上，中間修理的主要目的是在燃油時更換活塞油環和氣環，因此中修和大修是兩種不同的工時成本。中修普遍1到2天，大修過程中，普遍7天甚至可以更長的時間，4000塊錢指的主要問題就是中修。

中修可以解決燒機油問題嗎

燒機油之后，活塞環堵塞引起的燒油問題，更換活塞環，完成中修就能徹底解決？顯然不全是，因為燒機油的根本問題原因，他并不是通過活塞環堵塞和卡滯，我們所看見的活塞環堵塞和卡滯，那是有另外還有一層進行深層次分析原因，所以可以堵塞和卡滯導致的燒機油，只是燒機油故障現象的一種表現形式。燒油原因如果避免堵塞和卡住，這次才是真正的燒機油原因。所以我們很多中修完的車輛，一年時間之后可能繼續發展，嚴重燒機油，這是很常見的現象，有的車況好一些問題或者跑的多一些，可能通過兩年。

更換活塞環后組裝

兩年或一年做一次4000塊錢的維修，你能不能接受這種情況呢？如果能也未嘗不是不可以，但是我們要注意，由于你持續的不知道燒機油的根本問題原因，在這個時候你很可能導致忽略了預防燒機油的有效管理方式。在很晚的時候，可能會有嚴重的墻體磨損，在這個時候你要不要大修，一定要大修。因此我們如果想中修解決這些問題，第一企業要想進行徹底解決不現實，第二如果想解決發展并且通過后期想預防好，必須要知道燒機油的原因，并且學會用一種有效的方法，預防再次堵塞卡滯。

燒機油不想大修怎么解決

正如我們所看到的，整個中間修理實際上是活塞環的更換，活塞的重新組裝，過程是完成的，所以價格并不是特別高。那么燒機油如果在檢測技術之后我們發現其實只是活塞環的問題，并且不需要大修，實際上是完全可以設計采用修復的方式，修復的方式其實更安全更可靠，而且他們沒有任何經濟損失。如果活塞環的問題不符合大修的要求，PNF 技術修理的油箱和油，可以完全消除活塞環堵塞引起的燃油問題，但如果汽車不堵塞呢？預防還是用這種方法，可以通過疏通清潔的方式，需要進行有效預防，降維打擊效果肯定會更加好。