在我們進行日常的用車養(yǎng)車生活中，“四輪定位”可以這樣說是國內(nèi)每一位車主都逃不開的保養(yǎng)工作項目。然而，同樣是“四輪定位”，市場價格和水平是有一個很大的差距！

工時管理時間方面：短的用不著10分鐘就弄完了， 時間久的2、3個小時我們都有自己可能；

價格: 低的下降到50元，100元，高的上升到1000元甚至2000元都是有，其中的價格差距令人驚訝，但也讓廣大車友難以置信！

為什么我們同樣是“四輪定位”，差距會這樣大？

別擔心，今天汽車維修管理軟件小編就談談“四輪定位”那點兒事，看完你就永遠不會被坑了！

什么是“四輪定位”？

四輪定位是基于社會車輛原廠的底盤參數(shù)，對懸架定位技術角度可以進行分析調(diào)整，從而能夠達到恢復車輛經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向及抓地力的目的。

為什么我們要用“恢復”一詞？因為四輪定位的最終研究目的發(fā)展不是讓你的車擁有比我們自己以前更好的底盤系統(tǒng)性能，而是讓底盤可以盡可能的回到出廠狀態(tài)，這就是“四輪定位”的意義。懸架定位角度的調(diào)整為: 外傾角、后傾角、前傾角、主銷角。

什么車需要進行“四輪定位”？

一般這種情況下，車輛管理中出現(xiàn)一個嚴重吃胎，前后、左右輪胎磨損不均，方向跑偏、方向變沉，車身不穩(wěn)、輪胎跳動的時候，我們自己都可以基本判斷，可能是懸架出了一些問題，這時做一次四輪定位就顯得很有必要了。

當然，如果你的車沒有以上的系列問題，你也沒有感覺到車身底盤有任何一種異樣，做四輪定位的意義就不大了。

什么是“難調(diào)整”和“不難調(diào)”？

大差值比小差值“難調(diào)”：左右輪差值越來越大，說明存在偏差影響越大，調(diào)整的工作量越大，且有的定位角如果一個差值進行過大是調(diào)整不了的，只能通過選擇需要更換懸掛。

外傾角比前輪的角度“難以調(diào)整”: 前輪的角度是最容易調(diào)整的，尤其是前輪，是要扭幾下拉桿的東西。而外傾角的調(diào)整則不同，前獨立懸掛的外傾角需要通過調(diào)整企業(yè)轉(zhuǎn)向球頭的位置，而后非獨立懸掛則需要及時更換墊片調(diào)整，如果出現(xiàn)偏差過大問題也是不斷調(diào)整不了的，只能選擇更換。

后懸架比前懸架“難以調(diào)整”: 這主要取決于懸架類型，懸架越先進，調(diào)整效果越好，空間調(diào)整能力越強，而后懸架因為有很多“非單人懸架”，幾乎不可能調(diào)整，如果差距太大只能更換，所以更“難以調(diào)整”。

不靠譜的“四輪定位”不如不做

四輪定位是一項工作嚴謹，精密的活兒，這種通過細微的調(diào)整方法偏差一點兒學習效果一般都會進行完全可以不一樣，在車輛做四輪定位時，需要車處于空載運行狀態(tài)，而一些街邊小店根本問題不管你空不空載，后備箱里裝兩袋大米人家也是一樣給你做“四輪定位”，這樣我們不管維修師傅怎么測肯定這些都是不準的，他們提供給你調(diào)整后的數(shù)據(jù)技術那就是更不準的，不靠譜的四輪定位，還不如不做！！

當車輛出現(xiàn)以下問題時就需要做四輪定位：

1.車輛出現(xiàn)跑偏

我們都知道方向盤具有自動回位功能，這實際上歸功于四輪定位的精確性。如果車友某一天你發(fā)現(xiàn)自己車子會不由自主的向左或向右跑偏，要不停的擺正方向盤才能正常保持直線行駛。就在這一點上說，你需要做一個四輪定位。

2.輪胎偏磨嚴重

一般自己開車時我們不會每天進行檢查輪胎，那么也建議你2萬公里或1年時全面檢查工作一次輪胎胎況，看是否有偏磨現(xiàn)象。如果可以發(fā)現(xiàn)問題，就是我們現(xiàn)在常說的吃胎現(xiàn)象時就需要做四輪定位了。

3.車輛出現(xiàn)事故后

當車子被撞后，如果傷及懸架，也需要我們重新設計參數(shù)，進行四輪參數(shù)的調(diào)整。此外，駕駛時方向盤漂移、晃動或過重也可能是四輪定位參數(shù)不準確造成的。

最后汽車維修管理軟件小編認為，四輪定位一定要找專業(yè)的維修店去做，避免我們因為選擇維修師傅不專業(yè)，造成環(huán)境參數(shù)越調(diào)越亂，還可能出現(xiàn)損傷汽車。另外，也要進行注意廣大車友平時自己對于用車行為習慣，不良的駕駛學習習慣很可能會讓你成為四輪定位的“常客”。