自從國內油價越來越高以來，很多不同消費者買車都開始進行考慮我國新能源汽車車型，不過就是由于純電動車型不太了解適合跑長途，所以我們大家都將目光放到了插電混動和油電混動兩種車型上，那么我們究竟買插電混動好還是油電混動好？兩者之間又有什么樣的區別？

插混車可以當燃油車使用，但性能和體驗是打折扣的，其經濟性也是打折扣的。這種差別也涵蓋了插混與全混動車使用上的差別。但插混與全混技術層面現在越來越趨同，所以它們的差別更像是一種程度上的差別，而非本質上的差別。混動，不論插不插電，都是內燃機驅動與電機驅動之間的過渡形態，全混動是靠內燃機這一邊，作為內燃機主體系統的一個節能輔助系統。它是用電力系統來給燃油系統補充效率短板，其中的思想就是省油。

而車行駛的全部能量仍舊完全來自燃油，只是使用效率顯著提高而已。插電就是在這個基礎上把電池加大，讓車的行駛能量多了一個來源。油箱儲存燃油，電池儲存電能——這是指從電網充進來的電能，而不是像全混動那樣，完全是燃油轉化，盡管也具備同樣的能力——所以，插電車，根本就是以這個理念去開發的，假如買來僅僅當作全混動車來用，純靠燃油而不外插充電，效率肯定遠低于全混動，而及時充電，充分利用純電續航，才能發揮它的功效。

油電混動與插電混動的優缺點？

插電混動優點

1、純電續航里程長

以比亞迪漢DM-i車型為例，這款車的純電續航里程可達121-242公里，續航能力表現堪比一些純電動，即使車主不給車子加注燃油，車輛也依舊沒有能夠得到滿足人們短途的通勤需求，目前我國也存在不少企業用戶把插混車當成純電車可以使用，日常用車管理成本費用大幅下降。

2、能上綠牌

根據我們國家的相關法律規定，插電式混合學習動力車型是符合上新能源綠牌條件的，這對于限牌、限號地區的用戶管理來說發展無疑是一個極具誘惑力的，此外插混車型還可以通過享受新能源汽車的優惠活動政策，這些問題都是油電混合車型所無法進行媲美的。

3、部分車型支持對外供電

還是以比亞迪漢DM-i車型為例，該車可支持最大外部放電功率為6千瓦，車主在戶外露營時完全可以將該車作為大型發電機使用，只要用32A 的插板即可滿足戶外照明、戶外燒烤、烹飪火鍋等的需要。

插電混動缺點

1、需要有充電條件

因為插電式混合學習動力汽車是需要通過外接電源系統進行研究充電的，所以買這種車的用戶自己家里一般企業都要有充電技術條件才行，例如有可以安裝充電樁的固定車位，或者家附近就有相應的商用充電樁，如果不滿足這些問題前提要求的話，那么社會車輛的使用過程中體驗將大打折扣。

2、虧電油耗高

由于插入式混合動力汽車具有附加的電機驅動系統，汽車的重量通常很高，當動力損失時，單獨發動機的燃油消耗就會很高，此外，汽車的動力性能也會降低。

3、維修成本高

正如上述所說，插混車型的動力控制系統是比較復雜的，理論上來說越復雜的機械管理系統進行后期出現故障的概率就越大，而系統可以修復發展起來的費用以及自然也更高，所以插混車型后期的維修、養護時間成本大概率會比普通燃油車更高昂。

油電混動優點

1、省油

油電混合動力汽車的電機主要在起動、低速和快速加速時驅動汽車。在電機的支持下，發動機可以保持在最佳工作范圍內運行，因此普通混合動力車型的油耗往往相對較低，車主不必擔心車輛會出現電能損耗現象。

2、不需要充電

油電混動車型對充電技術條件就是沒有進行任何一個要求，只要油箱里面有油，那么發動機在運轉時就能實現自動給蓄電池供電，以此來提高保障電機的正常工作運行，所以車主是沒有純電續航焦慮的，車輛的受眾研究范圍會更加具有廣泛。

3、維修成本相對較低

因為油電混動車型的電機進行功率比較小，電池系統容量也遠不如插混車型，所以我們這種車型的構造一個相對也會更簡單，和插混車型相比，油電混合車型的后期管理養護成本費用問題可能會更低廉以及一些。

油電混動缺點

1、動力不夠強勁

由于油電混合車型往往可以搭載的是混動專用型發動機，這種影響發動機的設計一個初衷就是企業為了省油，為了社會保障以及車輛能夠擁有最出色的燃油經濟性，車輛就不得不在運動進行性能研究方面發展作出妥協，所以油電混動車型往往因為沒有太高的駕駛樂趣，車輛在跑高速時動力技術儲備也會稍顯不足。

2、沒法上綠牌

雖然油電混合動力車型本質上也是混合動力的，但它不符合綠色牌照的要求，所以車牌和限號方面的小伙伴只能給這輛車一個燃油牌照。燃油指數很難獲得，而且在很多人看來，既然已經搖到了藍色車牌，那么直接買一輛藍色車牌的車不香嗎？

以上問題就是插電式混動和油電混動的區別所在了，總的來說，兩種車型各有各的利弊，建議我們大家先前往4S店分別進行體驗以及一些具有兩種車型的差距，然后在結合學生自己的實際發展需求分析判斷究竟哪種車型最適合中國自己。